Moderne stel herstel- en konstruksietoerusting is moeilik om te dink sonder so 'n belangrike hulpmiddel soos 'n hamerboor. Die beginsel van sy werking is gebaseer op die funksies van 'n konvensionele elektriese boor, wat uitgebrei word met wederkerende impakvermoëns. 'n Spesiale meganisme is daarvoor verantwoordelik, wat die rotasiebewegings van die as in skok omskakel. As 'n hamerboor herstel moet word, dan is dit meestal hierdie nodus wat misluk, omdat dit aan verhoogde vragte onderwerp word.
Pons-ontwerpkenmerke
Die skokfunksie in die elektriese ponser word verskaf deur 'n spesiale pneumomeganiese samestelling. Daar is egter ook modelle van perforeerders waarin 'n meganiese of elektriese stelsel vir die impak verantwoordelik is. Daar moet kennis geneem word dat hierdie gereedskap minderwaardig in akkuraatheid en werkverrigting is as elektriese hamers met 'n pneumatiese blaasvormingstelsel.
Die ontwerp van perforeerders het sy eie kenmerke, waarvan een die gebruik van ekstra sterk bore in plaas van konvensionele bore is. As gevolg van sy spesiale vorm kan die boor groter longitudinale belastings weerstaan as 'n boor met 'n slagmeganisme. Die boor het nie 'n skerp snykant aan die werkende punt nie - dit word deur 'n karbiedpunt vervang. Intussen bied die ontwerp van die boor spiraalvormige longitudinale groewe, soortgelyk aan die groewe van konvensionele bore. Hulle is egter bedoel vir die verwydering van gebreekte afvalmateriaal in die proses om 'n gat te boor. Om dit te doen, voer die gateboor, benewens heen-en-weer, ook rotasiebewegings om sy eie lengte-as uit, wat ook bydra tot die reguitheid en sentrering van die boor in die materiaal.
Die boorkop en skag van die boor is so ontwerp dat dit nie styf vasgemaak is nie, maar 'n mate van vryheid van longitudinale beweging het. Dit word gedoen om die verlies aan kinetiese energie van impak te voorkom om die patroon te versnel, produktiwiteit te verhoog en die vibrasievlak van die pons te verminder.
Sterk bestuiwing is een van die hoofoorsake van werktuigbreuk, en die boorkop neem, benewens swaar vrag, ook die grootste deel van die stof op. Sodat die herstel van die ponspatroon nie 'n chroniese probleem word nie, moet dit periodiek van stof en vuil skoongemaak word. Dit word aanbeveel om met petrol te was of met saamgeperste lug skoon te maak. Na skoonmaak moet alle elemente van die patroon weer gesmeer word.
Ponsverkleiner
Verminderaar dra wringkrag van die enjin oor na die impakmeganisme van die perforeerder. Dit is 'n stel silindriese, skuins- en wurmratte. Die spoed van rotasie van die patroon en die aantal beroertes word verander met behulp van elektroniese beheerders. Daar is ook modelle toegerus met 'n tweespoedratkas.
Die ratkas moet periodiek gesmeer word en die gebruik van ghries word hiervoor aanbeveel. Hulle word hervul wanneer die rotsboorratkas aanmekaargesit, in stand gehou of herstel word.
Belangrikste oorsake van onklaarrakings
Soos reeds genoem, is een van die hoofoorsake van onklaarraking van die meeste van die ponser-eenhede swaar stof. Byvoorbeeld, 'n versamelmotor word deur 'n waaier afgekoel, wat saam met lug stofdeeltjies aan die motor lewer. As gevolg van die wrywing van hierdie deeltjies op die anker en stator, slyt hierdie meganismes vinnig.
As die gereedskap nie aanskakel nie, kan een van die redes skade aan die wikkeling wees, dan is die herstel van die ponser onvermydelik - jy sal die stator en anker moet terugspoel.
Ook word gereelde onklaarrakings geassosieer met meganiese samestellings van ponsers. Die meeste modelle is toegerus met meganismes om bedryfsmodusse te verander (rotasie, veg, rotasie met geveg). As ten minste een van hierdie funksies opgehou werk het, sal die skakelaar waarskynlik die skuld gee. Om die breuk reg te maak, sal die demontage van die gereedskap vereis word.
Doen-dit-self ponsherstelwerk: is dit die risiko werd?
Die meeste gebruikers is oortuig van die ondoeltreffendheid om goedkoop modelle van roterende hamers te herstel. So 'n skeptiese houding word verklaar deur die onvolmaaktheid van die ontwerp van goedkoop, as 'n reël, Chinese modelle. Maar as 'n onbeduidende detail gebreek het, beteken dit glad nie dat jy dadelik winkel toe moet hardloop vir 'n nuwe gereedskap nie. Tans kan jy maklik allerhande onderdele vir enige modelle van roterende hamers koop. Nog 'n rede waarom jy nie 'n draaihamer met jou eie hande wil herstel nie, is die vrees om nie die komplekse meganisme te verstaan nie. Natuurlik is sulke kommer geregverdig. Immers, as die gebruiker nie die perforatortoestel perfek ken nie, sal hy nie self herstelwerk kan doen nie. In hierdie geval is dit natuurlik sinvol om 'n gespesialiseerde werkswinkel te kontak. Hoe dit ook al sy, moenie haastig wees om 'n einde aan jou gereedskap te maak nie, want enige herstelwerk sal goedkoper wees as 'n nuwe hamer.
Demontagebestelling
As jy steeds besluit om die hamerboor op jou eie te herstel, moet die gereedskap in die volgende volgorde uitmekaar gehaal word:
- Verwyder die skuifhefboom versigtig.
- Verwyder die rubberdop.
- Demonteer die patroon: verwyder die borsels, skroef die skroewe los en ontkoppel die liggaam.
- Inspekteer, maak onderdele skoon, vervang foutiewe elemente (borsels, laers, ratte, anker, ens.), smeer alle wrywingonderdele (CVL-vette word nie aanbeveel nie).
Stel die gereedskap in omgekeerde volgorde saam.
Simptomewanfunksies
Maar hoe om te verstaan dat die herstel van die ponser nodig is? Natuurlik is die eenvoudigste teken die onvermoë om die instrument aan te skakel. Enige ander, selfs geringe veranderinge in die werking van die toestel moet egter nie geïgnoreer word nie. Dit kan byvoorbeeld veranderinge in klanke tydens luiertyd of tydens werking, vonke van die enjin, rook, brandreuk, rukke van werkende lywe, skielike periodieke stops en ander simptome wees. Dit alles dui op probleme wat onmiddellik uitgeskakel moet word om globale onklaarrakings en duur herstelwerk te vermy.
