'n Driefase asinchrone elektriese motor met 'n eekhoringhok-rotor is in 1889, op 8 Maart, deur die beroemde Russiese wetenskaplike en ingenieur Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky uitgevind. En net 'n jaar later, op 15 Desember 1890, is die faserotormotor uitgevind en gepatenteer.
Die driefase asinchrone elektriese motor is een van die mees algemene elektriese toestelle in die bedryf. Dit is maklik om te gebruik, betroubaar en het 'n redelik lae prys. Die asinchroniese elektriese motor is eintlik negentig persent van die totale aantal motors regoor die wêreld. Dit kan amper oral gevind word - van die ontwerp van 'n gewone wasmasjien tot groot industriële werkswinkels, om nie te praat van kragsentrales nie. Hy het 'n beduidende tegnologiese rewolusie in die wêreldbedryf gemaak.
Asinchroniese motor is 'n masjien wat ontwerp is om elektriese energie in meganiese energie om te skakel. "Asinchroon" beteken eenvoudig "nie gelyktydig nie". Dit beteken dat vir so 'n masjien die frekwensie waarmee die magnetiese veld wat deur die stator geskep word, altyd groter sal wees as die frekwensie waarmee die bewegende deel van die enjin roteer - die rotor.
'n Asinchroniese elektriese motor bestaan uit 'n vaste deel - die stator, en 'n bewegende roterende deel - die rotor.
Die stator word saamgestel uit geperste elektriese staalplate en is gewoonlik silindries. 'n Statorwikkeling wat van 'n wikkeldraad gemaak is, word in spesiale groewe van die kern gelê. Die stator het verskeie windings. Die asse van hierdie windings word gewoonlik teen 'n hoek van 120 grade relatief tot mekaar geskuif. Die punte van hierdie windings kan in 'n ster of 'n delta verbind word (afhangende van watter spanning aangewend word).
Die rotors van 'n masjien soos 'n asinchroniese motor is kortgeslote en fase.
Die eerste tipe (eekhoringhok-rotor) is 'n kern gemaak van koper- of aluminiumstawe met 'n wikkeling daarin gelê. Die stokke word deur eindringe verbind, en hul voorkoms lyk soos 'n eekhoringhok. Terloops, dit is hoekom hierdie tipe rotor dikwels 'n "eekhoringhok" genoem word. Die rotor in hierdie geval word weer van plate elektriese staal saamgestel, gedruk en met aluminium gevul.
Die faserotor word dikwels 'n glipringrotor genoem. Dit het 'n driefase-wikkeling, wat in werklikheid glad nie van die statorwikkelings verskil nie. Basies, die punte van die windings van so 'n rotor met kontakringe (fase) is in 'n ster verbind. Die vrye punte word na hierdie glipringe gebring. 'n Bykomende weerstand word dikwels by die wikkelkring gevoeg as gevolg van die teenwoordigheid van spesiale borsels wat aan die ringe gekoppel is. So 'n weerstand verhoog die aktiewe weerstand in die elektriese stroombaan van die rotor, wat bydra tot 'n gladder begin en 'n afname in die waardes van die aansitstroom - dit is baie belangrik vir masjiene soos driefase asinchrone motors.
