Asinchroniese motor is 'n elektriese motor wat op wisselstroom loop. Hierdie elektriese masjien word asinchroon genoem omdat die frekwensie waarmee die bewegende deel van die enjin roteer - die rotor, nie gelyk is aan die frekwensie waarmee die magnetiese veld roteer nie, wat geskep word as gevolg van die vloei van wisselstroom deur die wikkeling van die onroerende deel van die enjin - die stator. Die induksiemotor is die algemeenste van alle elektriese motors, dit het die wydste gewildheid in alle industrieë, meganiese ingenieurswese en meer gekry.
Asinchroniese motor in sy ontwerp het noodwendig twee van die belangrikste dele: die rotor en die stator. Hierdie dele word geskei deur 'n klein luggaping. Die aktiewe dele van die enjin kan ook wikkelings en magnetiese stroombaan genoem word. Strukturele dele verskaf verkoeling, rotorrotasie, sterkte en styfheid.
Die stator is 'n gegote staal of gietyster liggaam van 'n silindriese vorm. Binne die stator behuising is daar 'n magnetiese stroombaan, in spesiale sny groewe van watstatorwikkeling geïnstalleer. Albei ente van die wikkeling word na die aansluitkas uitgebring en is óf deur 'n driehoek óf 'n ster verbind. Van die punte af is die statorhuis heeltemal toegemaak deur laers. Die laers op die rotoras word in hierdie laers ingedruk. Die rotor van 'n induksiemotor is 'n staalas, waarop 'n magnetiese stroombaan ook gedruk word.
Struktureel kan die rotors in twee hoofgroepe verdeel word. Die enjin self sal sy naam dra in ooreenstemming met die ontwerpbeginsel van die rotor. Die eekhoringhok-induksiemotor is die eerste tipe. Daar is ook 'n tweede een. Dit is 'n asinchrone motor met 'n faserotor. Aluminiumstawe word in die groewe van 'n enjin met 'n eekhoringhokrotor gegooi (dit word ook 'n "eekhoringhok" genoem weens die ooreenkoms van die voorkoms van so 'n rotor met 'n eekhoringhok) en maak dit aan die punte toe. Die faserotor het drie windings beskikbaar, wat in 'n ster verbind is. Die punte van die windings is vasgemaak aan die ringe wat op die as vasgemaak is. Wanneer die enjin aangeskakel word, word spesiale vaste borsels teen die ringe gedruk. Weerstande is aan hierdie borsels gekoppel, ontwerp om die aansitstroom te verminder en die induksiemotor glad te begin. In alle gevalle word 'n driefase spanning aan die statorwikkeling toegepas.
Die beginsel van werking van enige induksiemotor is eenvoudig. Dit is gebaseer op die bekende wet van elektromagnetiese induksie. Die magnetiese veld van die stator, geskep deur 'n driefase spanningstelsel, roteer onder die invloed van 'n stroom wat deur die wikkeling gaanstator. Hierdie magnetiese veld deurkruis die wikkeling en geleiers van die rotorwikkeling. Hieruit word 'n elektromotoriese krag (EMK) in die rotorwikkeling geskep volgens die wet van elektromagnetiese induksie. Hierdie EMK veroorsaak dat 'n wisselstroom in die rotorwikkeling vloei. Hierdie rotorstroom self skep vervolgens 'n magneetveld wat in wisselwerking met die statormagnetiese veld inwerk. Hierdie proses begin die rotasie van die rotor in magnetiese velde.
Dikwels, om die aansitstroom te verminder (en dit kan baie keer hoër as die bedryfsstroom vir 'n asinchrone motor wees), word aansitkapasitors gebruik, in serie gekoppel aan die aansitwikkeling. Nadat dit begin het, skakel hierdie kapasitor af, wat die werkverrigting onveranderd hou.
