Borsellose elektriese motors word gebruik in mediese toerusting, vliegtuigmodellering, pypafsluitaandrywings van oliepypleidings, sowel as in baie ander nywerhede. Maar hulle het hul nadele, kenmerke en voordele, wat soms 'n sleutelrol speel in die ontwerp van verskeie toestelle. Hoe dit ook al sy, sulke elektriese motors beslaan 'n relatief klein nis in vergelyking met asinchroniese AC-masjiene.
Kenmerke van elektriese motors
Een van die redes waarom ontwerpers in borsellose motors belangstel, is die behoefte aan hoëspoedmotors met klein afmetings. Boonop het hierdie enjins baie presiese posisionering. Die ontwerp het 'n beweegbare rotor en 'n vaste stator. Op die rotor is daar een permanente magneet of meer, gerangskik in 'n sekere volgorde. Op die stator is daar spoele wat skepmagneetveld.
Nog een kenmerk moet gelet word - borsellose motors kan 'n anker hê wat beide binne en aan die buitekant geleë is. Daarom kan die twee tipes konstruksie spesifieke toepassings in verskillende gebiede hê. Wanneer die anker binne geleë is, blyk dit 'n baie hoë rotasiespoed te bereik, so sulke motors werk baie goed in die ontwerp van verkoelingstelsels. As 'n eksterne rotoraandrywing geïnstalleer word, kan baie presiese posisionering verkry word, asook hoë oorladingsweerstand. Baie dikwels word sulke motors in robotika, mediese toerusting, in masjiengereedskap met frekwensieprogrambeheer gebruik.
Hoe motors werk
Om die rotor van 'n borsellose GS-motor aan te dryf, moet jy 'n spesiale mikrobeheerder gebruik. Dit kan nie op dieselfde manier as 'n sinchrone of asinchrone masjien begin word nie. Met die hulp van 'n mikrobeheerder blyk dit om die motorwikkelings aan te skakel sodat die rigting van die magnetiese veldvektore op die stator en anker ortogonaal is.
Met ander woorde, met die hulp van 'n drywer is dit moontlik om die wringkrag wat op die rotor van 'n borsellose motor inwerk, te reguleer. Om die anker te beweeg, is dit nodig om die korrekte skakeling in die statorwikkelings uit te voer. Ongelukkig is dit nie moontlik om gladde rotasiebeheer te verskaf nie. Dit kan egter baie vinnig verhoog word.motorrotorspoed.
Verskille tussen geborselde en borsellose motors
Die belangrikste verskil is dat die borsellose motors vir die modelle nie 'n wikkeling op die rotor het nie. In die geval van versamelaar elektriese motors is daar windings op hul rotors. Maar permanente magnete word op die stilstaande deel van die enjin geïnstalleer. Daarbenewens word 'n versamelaar van 'n spesiale ontwerp op die rotor geïnstalleer, waaraan grafietborsels gekoppel is. Met hul hulp word spanning op die rotorwikkeling toegepas. Die beginsel van werking van 'n borsellose motor verskil ook aansienlik.
Hoe die versamelmasjien werk
Om die versamelmotor te begin, sal jy spanning moet toepas op die veldwikkeling, wat direk op die anker geleë is. In hierdie geval word 'n konstante magnetiese veld gevorm, wat in wisselwerking is met die magnete op die stator, waardeur die anker en die versamelaar wat daarop vasgemaak is, roteer. In hierdie geval word krag aan die volgende wikkeling gelewer, die siklus word herhaal.
Die spoed van rotasie van die rotor hang direk af van hoe intens die magneetveld is, en die laaste eienskap hang direk af van die grootte van die spanning. Daarom, om die spoed te verhoog of te verlaag, is dit nodig om die toevoerspanning te verander.
Om die omgekeerde te implementeer, hoef jy net die polariteit van die motorverbinding te verander. Vir sulke beheer is dit nie nodig om spesiale mikrobeheerders te gebruik nie,jy kan die rotasiespoed verander deur 'n konvensionele veranderlike weerstand te gebruik.
Kenmerke van borsellose masjiene
Maar die beheer van 'n borsellose motor is onmoontlik sonder die gebruik van spesiale beheerders. Op grond hiervan kan ons aflei dat motors van hierdie tipe nie as 'n kragopwekker gebruik kan word nie. Vir doeltreffende beheer kan die posisie van die rotor met behulp van verskeie Hall-sensors gemonitor word. Met behulp van sulke eenvoudige toestelle is dit moontlik om werkverrigting aansienlik te verbeter, maar die koste van die elektriese motor sal verskeie kere styg.
Begin borsellose motors
Dit maak geen sin om mikrobeheerders op jou eie te maak nie, 'n baie beter opsie sal wees om klaargemaakte, alhoewel Chinees, te koop. Maar jy moet by die volgende aanbevelings hou wanneer jy kies:
- Onthou die maksimum toelaatbare stroom. Hierdie parameter sal nuttig wees vir verskillende tipes aandrywing. Die eienskap word dikwels deur vervaardigers direk in die modelnaam aangedui. Baie selde word waardes aangedui wat tipies is vir piekmodusse, waarin die mikrobeheerder vir 'n lang tyd nie kan werk nie.
- Vir deurlopende werking moet die maksimum toevoerspanning ook in ag geneem word.
- Maak seker om die weerstand van alle interne mikrobeheerderkringe in ag te neem.
- Maak seker om die maksimum aantal omwentelinge wat tipies is vir die werking van hierdie mikrobeheerder in ag te neem. Neem asseblief kennis dat hy nie is niesal die maksimum spoed kan verhoog, aangesien die beperking op die sagtewarevlak gemaak word.
- Goedkoop modelle van mikrobeheertoestelle het 'n frekwensie van gegenereerde pulse in die reeks van 7…8 kHz. Duur kopieë kan herprogrammeer word, en hierdie parameter verhoog met 2-4 keer.
Probeer om mikrobeheerders in alle opsigte te kies, aangesien dit die krag beïnvloed wat die elektriese motor kan ontwikkel.
Hoe dit bestuur word
Die elektroniese beheereenheid laat toe om die dryfwikkelings te skakel. Om die oomblik van skakeling met behulp van die drywer te bepaal, word die posisie van die rotor gemonitor deur die Hall-sensor wat op die aandrywer geïnstalleer is.
In die geval dat daar nie sulke toestelle is nie, is dit nodig om die omgekeerde spanning te lees. Dit word gegenereer in die statorspoele wat nie op die oomblik gekoppel is nie. Die beheerder is 'n hardeware-sagteware-kompleks, dit laat jou toe om alle veranderinge op te spoor en die skakelvolgorde so akkuraat as moontlik in te stel.
Driefase-borsellose motors
Baie borsellose elektriese motors vir modelvliegtuie word deur gelykstroom aangedryf. Maar daar is ook drie-fase gevalle waarin omsetters geïnstalleer word. Hulle laat jou toe om drie-fase pulse van 'n konstante spanning te maak.
Werk is soos volg:
- Spoel "A" ontvang pulse vanpositiewe waarde. Op spoel "B" - met 'n negatiewe waarde. As gevolg hiervan sal die anker begin beweeg. Die sensors maak die verplasing reg en 'n sein word na die beheerder gestuur vir die volgende skakeling.
- Spoel "A" is afgeskakel, terwyl 'n positiewe puls na die "C" wikkeling gestuur word. Skakel wikkeling "B" verander nie.
- Positiewe puls word op spoel "C" toegepas en negatiewe puls word na "A" gestuur.
- Paar "A" en "B" kom dan ter sprake. Positiewe en negatiewe waardes van pulse word onderskeidelik aan hulle gevoer.
- Dan gaan die positiewe pols weer na die "B"-spoel, en die negatiewe een na die "C".
- Op die laaste stadium word spoel "A" aangeskakel, wat 'n positiewe puls ontvang, en 'n negatiewe een gaan na C.
En daarna herhaal die hele siklus.
Voordele van die gebruik van
Dit is moeilik om 'n borsellose elektriese motor met jou eie hande te maak, en dit is amper onmoontlik om mikrobeheerderbeheer te implementeer. Daarom is dit die beste om gereedgemaakte industriële ontwerpe te gebruik. Maar maak seker dat u die voordele oorweeg wat die aandrywing kry wanneer borsellose motors gebruik word:
- Aansienlik langer hulpbron as versamelmasjiene.
- Hoë vlak van doeltreffendheid.
- Kragtiger as geborselde motors.
- Rotasiespoed neem baie vinniger op.
- Geen vonke tydens werking nie, dus kan hulle in omgewings met 'n hoë brandgevaar gebruik word.
- Baie maklike aandrywing.
- Dit is nie nodig om bykomende verkoelingskomponente tydens werking te gebruik nie.
Onder die tekortkominge kan 'n mens 'n baie hoë koste uitsonder, as ons ook die prys van die beheerder in ag neem. Selfs vir 'n kort tydjie om so 'n elektriese motor aan te skakel om die werkverrigting na te gaan, sal nie werk nie. Boonop is die herstel van sulke motors baie moeiliker as gevolg van hul ontwerpkenmerke.
