Voordat jy klankdigting in jou motor maak, moet jy oor die doel daarvan besluit. Dit word deur motoriste gemaak om van piep ontslae te raak, om die mate van gemak te verhoog, en ook om die klank van musiek in die kajuit te verbeter. Verder hang die keuse van materiaal af van die doel van die klankisolasie. As jou begroting beperk is, moet jy nie op een slag werk aan die hele masjien onderneem nie (veral as jy alles self gaan doen). Dit is baie beter om alles in dele te doen en jou vaardighede geleidelik te verbeter.
Gereedskap en materiaal vir werk
Jy sal 'n sekere arsenaal gereedskap nodig hê om die werk self te doen. Hier is net 'n voorbeeldlys:
- Bou haardroër. Moenie enige tuisgemaakte haarstileringsproduk gebruik nie, want dit sal nie die nodige hitte verskaf nie.
- rollerstikwerk, waarmee die klankdigtingsmateriaal op die oppervlak gelê en gelyk gemaak word.
- Groot skêr om materiaal te sny. Jy het dalk ook 'n skerp mes nodig.
- White spirit, dunner, keroseen - enige van hierdie ontvetters.
Natuurlik kan jy enige gereedskap in die proses benodig. Daarom moet alles byderhand wees. Nou is dit die moeite werd om alle soorte klankdigtingsmateriaal te oorweeg. Dit is belangrik om te weet voordat jy klankdigting met jou eie hande in die motor maak.
Silwer en Goud vibroplast
Elastiese, buigsame, vibrasie-absorberende materiaal. Dit is 'n selfklevende materiaal, aan die buitekant waarvan aluminiumfoelie aangebring is. Dit het merke in die vorm van vierkante van 5x5 cm. Danksy hierdie merk is dit moontlik om groot velle in elemente van die verlangde grootte en vorm te sny.
Hierdie materiaal is waterdig, ontbind nie onder die invloed van eksterne faktore nie, voer die funksies van roeswerend en seëlmiddel uit. Die installasie daarvan is maklik, ongeag die terrein. Oppervlakverhitting is nie nodig nie, sonder gebreke pas dit op die koue elemente van die motorbak. Die massa van klankisolasie is nie meer as 3 kg / vk. m., dikte stabiel 2 mm. Verlieskoëffisiënt (meganies) in die reeks 0.25…0.35.
Deure, dak, bakkante, binnevloere, 'n skild wat van die enjinkompartement skei, enjinkap en kattebakdeksels kan met sulke materiaal afgewerk word. Vibroplast tipe "Goud" is baie soortgelyk aan die een hierbo beskryf, maar daar is verskille.'n Vierkante meter materiaal het 'n massa per kilogram meer, aangesien die dikte 2,3 mm is. Meganiese verliese is ongeveer 0,33. Aangesien hierdie materiaal dikker is, is die klankisolasiekwaliteit beter, alle vreemde klanke verdwyn.
Bom B-mast
Hierdie materiaal absorbeer ook vibrasie. Die multi-laag konstruksie bestaan uit verskeie lae, die buitenste een is 'n aluminium-gebaseerde foelie. Bitumineuse en rubbersamestellings - die tweede en derde lae. Wanneer u hierdie materiaal installeer, moet u die oppervlak opwarm tot 'n temperatuur van minstens 40 grade (meer effektief - tot 50). Aangesien dit onmoontlik is om klankdigting 'n motor met jou eie hande te maak sonder verhitting, benodig jy 'n goeie haardroër.
"Bi-Mast" absorbeer nie vog nie, word vandag as die beste vibrasie-isolerende materiaal beskou. Dit het die hoogste doeltreffendheid. Dit is opmerklik dat die verliesfaktor ongeveer 0,5 is! Maar die massa van die materiaal is taamlik groot - 6 kg / vk. m., dikte - 4,2 mm. Ideaal vir klankvoorbereiding van luidsprekers. Hulle verwerk wielboë, areas bokant die dryfas en knaldemper, 'n skild tussen die passasierskompartement en die enjinkompartement.
Splen 3004, 3008, 3002
'n Klankdigtende materiaal wat met 'n gom bedek is. Die eienaardigheid daarvan is hoë termiese isolasie eienskappe. Maklike montering op geboë en vertikale oppervlaktes. Waterdig, bestand teen aggressiewe omgewingsontbind, en die gewig is minder as 0,5 kg/vk. m., met 'n dikte van 4 mm. Die bedryfstemperatuur is in die reeks van -40 … + 70 grade. Hierdie materiaal verwerk die skild tussen die passasierskompartement en die enjinkompartement, wielboë, tonnels, deure. Voordat jy klankdigting behoorlik maak, moet jy alle soorte materiale bestudeer.
Op uitverkoping kan jy ook "Splen" vind met 'n indeks van 3008, wat 'n dikte van 8 mm het, en ook 3002 - dit het 2 mm. Soos u kan sien, is die laaste syfer die waarde van die materiaaldikte. Hierdie materiaal word vasgeplak na vibrasie-isolasie (hierbo bespreek). Om die verbindings sterk te maak, is dit nodig om die oppervlaktes skoon te maak en te ontvet. Die optimum oppervlaktemperatuur is in die reeks van 18..35 grade. As dit laer is, gaan die materiaaleienskappe verlore. Neem asseblief kennis dat die aanwending van "Splen" sonder spanning gedoen moet word, aangesien dit beskadig kan word.
Antiskrip "Bitoplast"
Om ontslae te raak van piep, ratels in die kajuit, word hierdie geraasdempende materiaal gebruik. Dit is gebaseer op poliuretaanskuim, dit het ook 'n taai laag en 'n beskermde anti-adhesie pakking. Waterdig, duursaam, nie onderhewig aan verrotting en ontbinding nie, geraasisolasie, dit het ook die eienskappe van 'n hitte-isolator. Boonop verloor dit nie sy eienskappe nie, selfs in die toestande van die Verre Noorde. Met 'n dikte van 0,5 cm is die massa van die materiaal slegs 0,4 kg / vk. m. Daar is 'n verskeidenheid en twee keer die dikte (10 mm), genaamd "Bitoplast-10". Dit is nie moeilik om 'n motor met hierdie materiaal klankdigting te maak nie. En 'n groot pluspunt - kry termiese isolasie.
Accent-10
"Accent-10" bestaan uit 'n film met die byvoeging van metale, wat op 'n buigsame poliuretaan-skuim geleë is. Die laaste een het 'n taai laag. Hierdie materiaal is waterdig en nie vatbaar vir ontbinding nie, dit word ook as 'n hitte-isolator gebruik. As 'n reël word dit gebruik as 'n klankabsorberende materiaal en hitte-isolerend. In staat om ongeveer 90% van geraas te absorbeer. Die dikte is slegs 10 mm, en die gewig is nie meer as 0,5 kg / vk. m. Die bedryfstemperatuur wissel van -40.. + 100 grade. Verwerk met behulp van die "Accent-10"-bakdeksel en enjinkap, sowel as die afskorting tussen die passasierskompartement en die enjinkompartement.
Madeleine
Dien as 'n seël, maar word dikwels as 'n dekoratiewe materiaal gebruik aangesien dit op swart materiaal gebaseer is. Dikte - nie meer as een en 'n half millimeter, aan die een kant - 'n kleefmiddel samestelling, sowel as beskerming teen adhesie. Dit word gebruik om gapings in dekoratiewe elemente van die liggaam en binnekant, paneelbord, lugkanale te verwerk. Dit is opmerklik dat hierdie materiale die algemeenste is, hul kwaliteit is op 'n hoë vlak. Maar te koop kan jy soortgelyke produkte van verskeie vervaardigers vind. En hul pryse kan aansienlik verskil. Natuurlik wys die praktyk dat jy teen 'n lae prys dieselfde kwaliteit kry. Maar as jy gewonder het hoe om klankdigting van bure te maak (in die tuin, in die geval van 'n metaalheining), dan kan jy enige beskikbare materiaal kies.
Verrig werk aan die klankdigting van die kap
Neem asseblief kennis dat jy nie van die klank van die enjin ontslae sal raak nadat jy die enjinkap klankdigte het nie. Dit word slegs gemaak om in die winter warm te hou. Kap isolasie word gedoen met behulp van Vibroplast en Accent, hierbo bespreek. Die belangrikste ding is om die massa van alle materiaal in ag te neem. As dit te groot is, sal dit die werking van die voorvering beïnvloed. Dit is duidelik dat hoe strenger die winter, hoe dikker die laag is wenslik om te doen. Maar, aan die ander kant, moet 'n mens nie vergeet van die "inheemse" termiese isolasie nie. Dit moet nie weggegooi word nie, dit sal die beste wees as die nuwe een optree as 'n hulp vir die bestaande een.
Isolasie van motordeure
Dit is waar die vreemde geraas wat van die beweging van die motor kom, plaasvind. Maar dit is ook die moeite werd om te sê dat die voorluidsprekers in die deure baie mooier klink met hoë kwaliteit geraasisolasie. Dit sal genoeg wees om een materiaal te lê - "Vibroplast" of sy analoë. Die hoeveelheid totale materiaal hang direk af van die oppervlakte van dekking en die dikte van die metaal. Maar dit is nie nodig om die deur veel swaarder te maak nie - die skarniere sal begin sak en die slotte sal ineenstort. Hier is hoe om 'n motordeur te klankdig. Die belangrikste ding is om die norm te handhaaf, dit nie te oordoen nie en nie minder te doen nie.
