Die borsellose motor het 'n redelik hoë doeltreffendheid - ongeveer 93%. Dit kan ook meer krag ontwikkel. Die grootste voordeel daarvan is die afwesigheid van 'n kwassamestelling, wat onmiddellik betroubaarheid verhoog.
In hierdie geval hang die dienslewe van die toestel slegs af van die dienslewe van sy laers. Dit is baie minder raserig in vergelyking met versamelmotors. As gevolg van hul eienskappe het hulle wye toepassing gevind. Hulle is byvoorbeeld deel van afsluitkleppe in die olie- en gasbedryf, aangesien hulle nie borselsamestellings het nie, wat beteken dat daar geen vonke is nie. In die motorbedryf word hulle gebruik as motors vir ruitveërs, kragvensters. Hulle word ook gebruik in mediese toerusting, robotika.
Die kern daarvan lê in die feit dat 'n borsellose motor 'n GS-masjien is met 'n induktor-rotor en 'n ankerwikkeling wat op die stator gemaak is. Die funksie van die ontbrekende borselsamestelling word uitgevoer deur 'n halfgeleierskakelaar, wat die ankerwikkelings aandryf en dit in ooreenstemming met die posisie van die rotor skakel. Die mees algemene opsie is 'n driefase-borsellose motor.statorwikkeling.
Die rotor kan verskeie ontwerpopsies aanbied, afhangende van die ligging van die magnete daarop. As gevolg van die interaksie van twee magnetiese vloede, ontstaan 'n wringkrag uit die stator en rotor. Met behulp van rotorposisiesensors sal die hoek tussen die twee strome altyd in die reeks van 90° gehandhaaf word, wat die maksimum wringkrag sal skep. Die statorwikkelings kan van enige halfgeleieromsetter aangedryf word.
Maak tuisgemaakte borsellose motors
Hierdie toestelle is baie aantreklik vir vliegtuigmodelleerders, aangesien hulle maksimum spoed binne 'n paar sekondes kry. Dit is hulle wat probeer om 'n borsellose motor met hul eie hande by die huis te maak, aangesien die borsellose modelle wat deur die industrie vervaardig word, baie duur is. Die saak word as 'n reël van duralumin geslyp. Die magnete kom van ou CD-aandrywers af.
Die rotor van sulke motors het van twee tot agt pare pale. Die stator bestaan uit 'n behuising, sowel as 'n kern, wat van elektriese staal gemaak is en 'n koperwikkeling, wat in spesiale groewe rondom die omtrek van die kern pas. Die aantal windings stem ooreen met die aantal motorfases, en hulle kan enkelfase, twee-, driefase en meer wees. Omskakeling tussen die windings word uitgevoer deur elektroniese stroombane - omsetters. Die samestelling van die hele toestel word in die volgende volgorde uitgevoer:
- magnete word in die regte volgorde geïnstalleer;
- draad is op die as gesny;
- volgendegate word geboor vir ligte gewig en verkoeling;
- die stator is met koperdraad gewikkel;
- soldeerverbindings;
- laers is geïnstalleer;
- houringe is geïnstalleer.
Volgende word die saamgestelde borsellose motor aan 'n kragbron gekoppel en die werkverrigting daarvan word nagegaan. As alles normaal funksioneer, kan jy dit op die vliegtuigmodel installeer. Dus, 'n tuisgemaakte borsellose motor is heel moontlik om te skep.
