Drones is vliegtuie wat sonder mense aan boord vlieg, maar van die grond af beheer word. Daarom word hulle nie as lugtoerusting geklassifiseer nie, maar as afstandbeheerde robotte. Hulle het reeds in die vyftigerjare van die vorige eeu die lug gevat, hul hoofdoel was fotografiese verkenning en afleiding van die vyand.
Deesdae is hommeltuie nie net militêre toerusting nie. Hulle word ook vreedsaam in baie gebiede gebruik. Maar kom ons praat oor alles in volgorde.
Ontwikkelingsgeskiedenis
Die idee van so 'n vliegtuig sonder 'n vlieënier behoort aan 'n Amerikaanse ingenieur van Ohio, wat terug in 1910 besluit het om sulke maniere uit te vind om 'n lading aan 'n teiken te lewer.
Die heel eerste bekendstelling, wat suksesvol genoem kan word, is in die Verenigde Koninkryk gemaak. Hy het verskeie probleme vir tien jaar opgelos, van 1934 tot 1943. Terselfdertyd het hulle begin om soortgelyke wapens te ontwikkel, wat suksesvol gebruik is en daartoe gelei het'n nuwe industrie in militêre tegnologie - kruismissiele.
In die Sowjetunie het hul ontwikkelings ontwikkel. Bekende apparaat TB-3, wat in diens is van die Rooi Leër, wat later in onbemande voertuie omskep is. In die sestigerjare was die La-17R- en Tu-123-modelle bekend, wat verkenning gedoen het. Die spoed in 1963 van die vliegtuig het tot 885 kilometer per uur ontwikkel. La-17R het sy eie roete gehad, maar die hommeltuig kon ook van die grond af beheer word. Terselfdertyd is die Yastreb (Tu-123) supersoniese onbemande voertuig ook ontwerp, wat tot 1972 bedryf is.
Na die ineenstorting van die land het al die opgehoopte posisies in hierdie gebied verlore gegaan. Hulle het nie aandag of befondsing gekry nie. Eers die afgelope jare is daar weer geld vir hul produksie bewillig. Kom ons wag totdat nuwe Russiese hommeltuie uiteindelik verskyn en 'n plons in die wêreld maak.
UAV's in die VSA
Toe, toe die ineenstorting van die USSR gebeur het, het die VSA die inisiatief aangegryp. Twee dekades het nie verniet verbygegaan nie. Reeds in 2010 was sowat 'n halfduisend soldate besig om hommeltuie te beheer. Teen 2012 het die aantal sulke toestelle tot 'n derde van die land se militêre lugtoerusting toegeneem.
Onder hulle staan 'n hommeltuig uit met 'n kamera wat uit die hand gelanseer kan word, die sogenaamde Raven, RQ-11 Raven. Dit is sedert 2003 in diens. Die toestel kan met die hand beheer word of met GPS vlieg. Die maksimum spoed is vyf-en-negentig kilometer per uur, en die hoogte waartoe dit kan klim is vyfduisend meter. Sulke hommeltuieweermag bestel vanaf Australië, Italië, Spanje, die VK en Denemarke.
Onder die lande wat vandag sulke vliegtuie vervaardig, is, benewens die VSA en Rusland, die VK, Israel, Duitsland bekend.
Burgerlike teikens
Airable hommeltuig word nie net vir militêre doeleindes gebruik nie. Vandag is die omvang daarvan baie wyer. Aangesien die grootte van moderne toestelle aansienlik verander het, het hulle meer begrotingsgewys geword.
Hulle word gebruik om brande, gewasse, dieremigrasie te beheer. Hulle help om kaarte te skep en tred te hou met enige terrein. Boere kan nou byvoorbeeld nie die hele oes spuit nie, maar slegs uitgesoekte areas wat dit benodig. Luginspeksies is aan die gang in die VK.
Benewens fotografie en video-skiet, probeer hulle egter ander vreedsame gebruike vir vlieënde hommeltuie vind.
Kommersiële en sosiale doeleindes
Daar is byvoorbeeld 'n idee om hulle as koeriers te gebruik. Gegewe die verkeersknope en allerlei kompleksiteite, blyk dit dat klein hommeltuie sulke doeleindes kan dien. 'n Opstart is bekend in een Australiese maatskappy genaamd Zookal. Daar word beplan om boeke so aan kopers te lewer. Daar is ook 'n maatskappy in die VSA wat beplan om binne die stadsgrense af te lewer, waarvan die tyd nie dertig minute sal oorskry nie.
Benewens kommersiële doeleindes, word die gebruik van toestelle vir reddingsoperasies en mediese noodsorg verwag. Byvoorbeeld, reeds'n projek is bekend waar hommeltuie van die toekoms defibrillators aflewer na plekke waar daar geen manier is om vinnig per motor te bereik nie. Hulle gaan ook reddingsboeie direk by die water aflewer vir verdrinkende mense.
Daar is egter steeds geen konsekwentheid in lae hoogte lugruim nie. Megastede weier om hommeltuigvlugte in die gebied van 'n groot stad toe te laat.
Opkomende Kwessies
Daar is 'n aantal struikelblokke vir die wye verspreiding van hierdie vliegtuie. Sulke hommeltuie is immers kompakte toestelle vir burgerlike doeleindes, en hulle vlieg op 'n lae hoogte. Maar daar is tans geen oplossing vir die probleem om te keer dat hulle in vlug, met mense en geboue met mekaar bots nie.
'n Militêre hommeltuig met 'n kamera is toegerus met radars en senders, en daarom is die grootte daarvan aansienlik vergroot. Sulke toestelle vlieg ver van die stad af en word heeltemal deur die weermag beheer. Maar burgerlikes vlieg laag, dikwels op plekke waar daar baie mense is. En daar is nooit honderd persent sekerheid dat die bestuurder van die apparaat weet hoe om dit te doen nie, ten minste goed.
Daarom, vir burgerlike hommeltuigvlugte, is dit nodig om 'n hele stelsel van botsingvermyding binne die stad te ontwikkel, veral in digbevolkte gebiede.
Kom ons oorweeg toestelle wat twee modelle as voorbeeld gebruik.
AR. Drone 2.0
Sulke hommeltuie is gewilde speelgoedmodelle. Die toestel het 'n metaalkas, waar vier skroewe en 'n battery vir laai gemonteer is. Die stil motor draai die skroewe teen 'n spoedagt en 'n half duisend omwentelinge per minuut. Danksy sy spesiale vogbeskerming kan dit vlieg selfs wanneer die weer sleg is.
Dit beskik oor 'n wyehoekkameralens wat 720p HD-video opneem. Hieronder is nog 'n kamera waarmee die vlugspoed ontleed word. Die beweging is gebaseer op die ingeboude giroskoop en versnellingsmeter.
Die model het ook ultrasoniese sensors en 'n hoogtemeter, wat 'n akkurate vlug waarborg. Die toestel word via 'n slimfoon of tablet beheer.
Phantom 2 Vision+
Hommeltuie het ook onder joernaliste versprei. Hulle het dus met hul hulp groot gebiede en protesbewegings verfilm. Slegs twee mense word benodig vir so 'n opname, waarvan een die beweging van die vliegtuig sal monitor, en die ander sal direk skiet.
'n Tipiese model vir hierdie doel is die Phantom 2 Vision+, wat 'n baie hoë kwaliteit prentjie maak. Die hommeltuig is soortgelyk aan 'n helikopter, wat op 'n afstand van tot vierhonderd meter beheer kan word, en sy spoed kan vyftien meter per sekonde bereik.
Beheer gaan, soos die vorige model, deur 'n slimfoon of tablet. Dit het 'n veertien megapixel sensor kamera, die lens bereik honderd en tien grade, daar is baie instellings.
Mini Drone
Saam met byna gewone hommeltuie van die gewone grootte word miniatuurtoestelle ontwikkel. So, by Harvard het hulle 'n RoboBee saamgestel waarvan die grootte nie groter as 'n muntstuk is nie. Hybaie vinnig en het uitstekende manoeuvreerbaarheid. Die toestel werk egter deur bedrading, maar om dit te verwyder is waarskynlik nie so moeilik nie.
Moet ons dan verbaas wees oor die opkoms van 'n hele reeks nuwe toestelle wat in staat is om mini-drones te herken. Die inisiatief is natuurlik reeds gefinansier. Ek wonder wat die volgende vernuftige kommersiële voorstel die ongelukkige verbruikers van die ontwikkelaars van sulke innovasies sal "plesier"?