Vroeër of later staar elke motor-entoesias die probleem van 'n dooie battery in die gesig, veral wanneer die temperatuur onder nul daal. En na 'n paar bekendstellings deur die "aansteek"-metode, is daar 'n vaste oortuiging dat die outomatiese laaier een van die noodsaaklikhede is. Die mark vandag is eenvoudig vol van 'n verskeidenheid van sulke toestelle, waaruit die oë letterlik oploop. Verskeie vervaardigers, kleure, vorms, ontwerpe en natuurlik pryse. So, hoe vind jy dit alles uit?
Kies 'n outomatiese laaier
Voordat jy gaan inkopies doen, moet jy besluit watter battery om te laai. Hulle kom in 'n verskeidenheid tipes voor: gediens en onbewaak, drooggelaai of oorstroom, alkalies of suur. Dieselfde geld vir laaiers: daar is hand-, semi-outomatiese en outomatiese motorbatterylaaiers. Nuutste keusedit is verkieslik omdat dit feitlik geen ingryping van buite vereis nie, en die hele laaiproses word deur die toestel self beheer.
Hulle bied die mees optimale batterylaaimodus, terwyl daar geen oorspanning gevaarlik vir die battery is nie. Slim elektroniese vulling sal alles volgens die korrekte, voorafbepaalde algoritme doen, en sommige toestelle kan die graad van batteryontlading en sy kapasiteit bepaal en onafhanklik aanpas by die verlangde modus. Hierdie outomatiese laaier is geskik vir byna enige tipe battery.
Die meeste moderne laaiers en laaiers het 'n sogenaamde vinnige laai-modus (BOOST). In sommige gevalle kan dit regtig baie help wanneer dit weens 'n swak batterylading nie moontlik is om die enjin met 'n aansittoestel te begin nie. In hierdie geval is dit genoeg om die battery letterlik vir 'n paar minute in BOOST-modus te laai en dan die enjin te begin. Moenie die battery vir 'n lang tyd in BOOST-modus laai nie, want dit kan sy lewensduur aansienlik verkort.
Hoe werk die outomatiese laaier?
Gewoonlik is hierdie toestel, ongeag die vervaardiger en pryskategorie, ontwerp om plate te laai en skoon te maak van loodsulfaat (desulfasie) van twaalf-volt-batterye met 'n kapasiteit van 5 tot 100 Ah, asook om hul lading te kwantifiseer vlak. So 'n laaier is toegerus met beskerming teen verkeerde verbinding en kortsluiting van die terminale. Die gebruik van mikrobeheerderbeheer laat toekies die optimale modus vir byna enige battery.
Die hoofbedryfsmodusse van die outomatiese laaier:
- Laaimodus. Dit vind gewoonlik in verskeie stadiums plaas: eerstens vind 'n lading plaas totdat 'n spanning van 14,6 V bereik word met 'n stabiele stroom van 0,1 C (C is die batterykapasiteit in Ah), dan vind 'n lading met 'n spanning van 14,6 V plaas totdat die stroom daal tot 0, 02 C. In die volgende stadium word 'n stabiele spanning van 13,8 V gehandhaaf totdat dit 0,01 C bereik, en in die finale stadium word die battery herlaai. Wanneer die spanning onder 12,7 V daal, herhaal die siklus.
- Desulfasiemodus. In hierdie modus werk die toestel in die volgende siklus: 5 sekondes van 'n lading met 'n stroom van 0,1 C, gevolg deur 'n 10-sekonde ontlading met 'n stroom van 0,01 C totdat die batteryspanning 14,6 V bereik, waarna normale laai plaasvind.
- Batterytoetsmodus. Laat jou toe om die graad van sy ontlading te bepaal. In hierdie modus, nadat die battery vir 15 sekondes met 'n stroom van 0,01 C gelaai is, word die spanning by sy terminale gemeet.
- Beheer-opleidingsiklus. Wanneer 'n bykomende las gekoppel word en die laai- of oefenmodus aangeskakel word, word die battery eers tot 10,8 V ontlaai, waarna die gespesifiseerde modus geaktiveer word. Deur die stroom en laaityd te meet, word die benaderde kapasiteit van die battery bereken, wat op die skerm vertoon word wanneer laai voltooi is.
Daar moet onthou word dat 'n behoorlik geselekteerde outomatiese laaier vir 'n motorbattery nie net sy betroubare en ononderbroke werking kan verseker nie, maar ook sy dienslewe aansienlik kan verleng.
