Die GLONASS-stelsel is die grootste navigasiestelsel wat jou toelaat om die ligging van verskeie voorwerpe op te spoor. Die projek, wat in 1982 van stapel gestuur is, is aktief besig om te ontwikkel en te verbeter tot vandag toe. Boonop word daar gewerk aan beide die tegniese ondersteuning van GLONASS en aan die infrastruktuur wat meer en meer mense toelaat om die stelsel te gebruik. Dus, as die eerste jare van die kompleks se bestaan, navigasie via satelliete hoofsaaklik gebruik is om militêre probleme op te los, is GLONASS vandag 'n tegnologiese posisioneringsinstrument wat verpligtend geword het in die lewe van miljoene burgerlike gebruikers.
Globale satellietnavigasiestelsels
As gevolg van die tegnologiese kompleksiteit van die implementering van globale satellietposisioneringsprojekte, kan vandag slegs twee stelsels ten volle met hierdie naam ooreenstem - GLONASS en GPS. Die eerste is Russies, en die tweede is die vrug van Amerikaanse ontwikkelaars. Vanuit 'n tegniese oogpunt is GLONASS 'n kompleks van gespesialiseerde hardeware wat beide in 'n wentelbaan en op die grond geleë is.
Vir kommunikasie met satelliete word spesiale sensors en ontvangers gebruik wat seine lees enliggingdata van hulle te genereer. Spesiale atoomhorlosies word gebruik om tydparameters te bereken. Hulle dien om die posisie van 'n voorwerp te bepaal, met inagneming van die uitsending en verwerking van radiogolwe. Die vermindering van foute laat meer betroubare berekening van posisioneringsparameters toe.
Satellietnavigasiekenmerke
Die reeks take van globale satellietnavigasiestelsels sluit in die bepaling van die presiese ligging van grondvoorwerpe. Benewens geografiese ligging, laat globale navigasie-satellietstelsels jou toe om tyd, roete, spoed en ander parameters in ag te neem. Hierdie take word geïmplementeer deur satelliete wat op verskillende punte bo die aarde se oppervlak geleë is.
Die toepassing van globale navigasie word nie net in die vervoerbedryf gebruik nie. Satelliete help met soek- en reddingsoperasies, geodetiese en konstruksiewerk, sowel as koördinering en instandhouding van ander ruimtestasies en voertuie. Die militêre industrie word ook nie sonder die ondersteuning van die GPS-stelsel gelaat nie. 'n GLONASS-navigator vir sulke doeleindes verskaf 'n veilige sein wat spesifiek ontwerp is vir gemagtigde toerusting van die Ministerie van Verdediging.
GLONASS-stelsel
Die stelsel het eers in 2010 met volwaardige werk begin, alhoewel pogings aangewend is om die kompleks in aktiewe werking te stel sedert 1995. In baie opsigte was die probleme geassosieer met die lae duursaamheid van die satelliete wat gebruik is.
Op die oomblik is GLONASS 24 satelliete wat op verskillende punte in die wentelbaan werk. Oor die algemeenDie navigasie-infrastruktuur kan deur drie komponente verteenwoordig word: ruimtetuig, beheerkompleks (verskaf konstellasiebeheer in 'n wentelbaan), sowel as gebruikernavigasie-hardeware.
24 satelliete, wat elkeen sy eie konstante hoogte het, word in verskeie kategorieë verdeel. Elke halfrond het 12 satelliete. Deur middel van satellietbane word 'n rooster bo die aarde se oppervlak gevorm, as gevolg van die seine waarvan die presiese koördinate bepaal word. Daarbenewens het satelliet-GLONASS verskeie rugsteunfasiliteite. Hulle is ook elkeen in hul eie wentelbaan en is nie ledig nie. Hul take sluit in die uitbreiding van dekking oor 'n spesifieke streek en die vervanging van mislukte satelliete.
GPS-stelsel
Die Amerikaanse analoog van GLONASS is die GPS-stelsel, wat ook in die 1980's begin werk het, maar eers sedert 2000 het die akkuraatheid van die bepaling van die koördinate dit moontlik gemaak vir sy wye verspreiding onder verbruikers. Tot op hede waarborg GPS-satelliete akkuraatheid tot 2-3 m. Die vertraging in die ontwikkeling van navigasievermoëns is lankal te wyte aan kunsmatige posisioneringsbeperkings. Nietemin het hul verwydering dit moontlik gemaak om die koördinate met maksimum akkuraatheid te bepaal. Selfs as dit met miniatuurontvangers gesinchroniseer word, word 'n resultaat wat met GLONASS ooreenstem, bereik.
Verskille tussen GLONASS en GPS
Daar is verskeie verskille tussen navigasiestelsels. Daar is veral 'n verskil in karakterrangskikking en beweging van satelliete in wentelbane. In die GLONASS-kompleks beweeg hulle langs drie vliegtuie (agt satelliete vir elk), en die GPS-stelsel maak voorsiening vir werk in ses vliegtuie (sowat vier per vliegtuig). Die Russiese stelsel bied dus 'n wyer dekking van die landgebied, wat ook in hoër akkuraatheid weerspieël word. In die praktyk laat die korttermyn "lewe" van huishoudelike satelliete egter nie die volle potensiaal van die GLONASS-stelsel toe nie. GPS handhaaf op sy beurt hoë akkuraatheid as gevolg van die oortollige aantal satelliete. Nietemin stel die Russiese kompleks gereeld nuwe satelliete bekend, beide vir doelgerigte gebruik en as rugsteunondersteuning.
Verskillende seinkoderingmetodes word ook gebruik - die Amerikaners gebruik die CDMA-kode, en in GLONASS - FDMA. Wanneer data vir posisionering deur ontvangers bereken word, maak die Russiese satellietstelsel voorsiening vir 'n meer komplekse model. Gevolglik vereis die gebruik van GLONASS hoë kragverbruik, wat in die afmetings van die toestelle weerspieël word.
Wat laat GLONASS-vermoëns toe?
Onder die basiese take van die stelsel is die bepaling van die koördinate van 'n voorwerp wat in staat is om met GLONASS-satelliete te werk. GPS in hierdie sin verrig soortgelyke take. In die besonder word die parameters van die beweging van grond-, see- en lugvoorwerpe bereken. Binne 'n paar sekondes kan 'n voertuig wat van die toepaslike navigator voorsien is, die eienskappe van sy eie beweging bereken.
Terwyl dit gebruik wordglobale navigasie het reeds verpligtend geword vir sekere kategorieë vervoer. As die verspreiding van satellietposisionering in die 2000's verband gehou het met die beheer van sekere strategiese voorwerpe, word skepe en vliegtuie, openbare vervoer, ens. vandag van ontvangers voorsien. In die nabye toekoms is die verpligte voorsiening van GLONASS-navigators vir alle privaatmotors. nie uitgesluit nie.
Watter toestelle werk met GLONASS
Die stelsel is in staat om sonder uitsondering deurlopende globale diens aan alle kategorieë verbruikers te verskaf, ongeag klimaats-, territoriale en tydelike toestande. Soos die dienste van die GPS-stelsel, word GLONASS-navigator gratis en oral in die wêreld verskaf.
Onder die toestelle wat die vermoë het om satellietseine te ontvang, is nie net aan boord navigasiehulpmiddels en GPS-ontvangers nie, maar ook selfone. Ligging-, rigting- en spoeddata word via GSM-netwerke na 'n spesiale bediener gestuur. 'n Spesiale GLONASS-program en verskeie toepassings wat kaarte verwerk, help om die vermoëns van satellietnavigasie te gebruik.
Combo-ontvangers
Die territoriale uitbreiding van satellietnavigasie het gelei tot die samesmelting van die twee stelsels vanuit die oogpunt van die verbruiker. In die praktyk word GLONASS-toestelle dikwels deur GPS aangevul en omgekeerd, wat die akkuraatheid van posisionering en tydparameters verbeter. Tegnies word dit geïmplementeer deur middel van twee sensors wat in een navigator geïntegreer is. Gebaseervan hierdie idee word gekombineerde ontvangers vervaardig wat gelyktydig met GLONASS, GPS-stelsels en verwante toerusting werk.
Benewens die verbetering van die akkuraatheid van die bepaling van geografiese koördinate, maak hierdie simbiose dit moontlik om die ligging na te spoor wanneer die satelliete van een van die stelsels nie vasgelê word nie. Die minimum aantal orbitale voorwerpe, waarvan die "sigbaarheid" nodig is vir die werking van die navigator, is drie eenhede. Dus, as, byvoorbeeld, die GLONASS-program onbeskikbaar raak, dan sal gps-satelliete tot die redding kom.
Ander satellietnavigasiestelsels
Die Europese Unie, sowel as Indië en China, ontwikkel projekte soortgelyk in skaal as GLONASS en GPS. Die Europese Ruimte-agentskap beplan om die Galileo-stelsel, bestaande uit 30 satelliete, te implementeer, wat onoortreflike akkuraatheid sal behaal. In Indië word beplan om die IRNSS-stelsel te lanseer, wat deur sewe satelliete werk. Die navigasiekompleks is gerig op huishoudelike gebruik. Die Compass-stelsel van Chinese ontwikkelaars moet uit twee segmente bestaan. Die eerste sal 5 satelliete insluit, en die tweede - 30. Gevolglik neem die skrywers van die projek twee diensformate aan.
