Met die ontwikkeling van moderne tegnologieë kry maatskappye al hoe meer tegniese geleenthede om hul dienste te verbeter en die geh alteversekering van hul voorsiening te verhoog. Die toenemende gewildheid en beskikbaarheid in die mark van tegniese oplossings word ontvang deur moniteringstelsels vir bewegende voorwerpe. Met hul hulp kan enige vervoermaatskappy die veiligheid van die aflewering van goedere aan sy kliënte waarborg. Hulle wys die ligging van die voertuig, watter stop dit gemaak het, hoe vinnig dit die vrag gedra het en of dit die roete verander het. Vir groot stede is die vermoë om die beweging van voertuie te monitor nie net vir korporatiewe doeleindes nie, maar ook vir huishoudelike doeleindes relevant. Daarmee kan jy bepaal in watter area die verkeersknope is.
Werkbeginsel
'n Spoorspoor is op die voertuig geïnstalleer, wat in staat is om seine van die navigasiestelsel te ontvang. Boonop kan beide satellietseine en die globale draadlose netwerk gebruik word. Om dit te doen, moet 'n GLONASS-stelsel, GPS of LBS-module geïnstalleer word. Hierdie spoorsnyer stoor alles in sy geheuegebeure wat met die motor gebeur. Met sekere tussenposes word hierdie inligting na die hoofbediener of na die eienaar se foon gestuur in die vorm van 'n SMS-boodskap.
Functions
Die hooffunksie van die stelsel is om die presiese ligging van die motor met 'n akkuraatheid van 2,5 meter te bepaal. Daarbenewens laat dit jou toe om die geskiedenis van die beweging van voertuie te sien. Meer moderne stelsels verskaf ook stemkommunikasie met die bestuurder, laat oudio-opname van die omgewing van die motor toe, asook die hoeveelheid gasverbruik en enige afwykings van die motor van 'n gegewe roete.
Verskille
Mobiele voorwerpmoniteringstelsels is baie soortgelyk aan mekaar, basies is hul spoorsnyers identies, maar daar is steeds belangrike verskille wat verskillende voorwerpe op die mark onderskei. Natuurlik is die hoofverskil die staatsaffiliasie.
Die metodes om radiofrekwensies te bedryf is ook anders. So, byvoorbeeld, in GPS-moniteringstelsels, swak beskerming en stabiele gekodeerde CDMA-toegang, terwyl dit meer ekonomies en goedkoop is. Maar die GLONASS-stelsel het 'n veilige, betroubare toegewyde FDMA-lyn, maar terselfdertyd vereis dit meer hulpbronne.
Boonop is daar verskille in die ligging van die satelliete wat die sein ontvang. Dus, Russiese satelliete is onveranderd tydens die rotasie van die Aarde. Agt satelliete en drie vliegtuie word hier gebruik. Maar in die geval van Amerikaanse satelliete is konstante sinchronisasie en datakorreksie nodig. Hier is daar 'n operasie van vier satelliete en ses vliegtuie. Daar is ook verskille in verskillende breedtegrade en in die seinfout. GPS-moniteringstelsels kan byvoorbeeld data binne twee tot vier meter verdraai, en die GLONASS-stelsel - van drie tot ses. Volgens voorspellings sal hierdie gaping teen 2020 tot tien sentimeter verminder word.
Aanbevelings
Die beste opsie vir vervoermaatskappye is om stelsels te gebruik wat beide navigasiemetodes ondersteun. Hulle laat jou toe om die persentasie akkuraatheid van voertuigbespeuring te verbeter en werk selfs in moeilike toestande van groot stede met 'n hoë digtheid van geboue wat seine van satelliete affekteer.
Omvang van toepassing
Satellietmonitering van vervoer is relevant vir koerier- en diensmaatskappye wat operasionele data moet ontvang rakende die ligging van koeriers en vrag. U kan dus vinnig opspoor watter van die werknemers die naaste aan die kantoor van die maatskappy se kliënt is. Hulle word ook benodig deur maatskappye wat hul eie vloot voertuie het, insluitend taxidienste, logistieke maatskappye, verkeersbeheerders van openbare vervoer.
Met die hulp van moniteringstelsels vir bewegende voorwerpe is dit werklik moontlik om die pad na te spoor, die gerieflikste en goedkoopste roetes te bereken en die koste van die aflewering van goedere te verminder. Boonop sal dit die maatskappy beskerm teen gewetenlose werknemers wat doelbewus ekstra kilometers byvoeg of petrol aftap vir hul eie behoeftes. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat moderne stelsels jou ook toelaat om te beheerbestuurder. Byvoorbeeld, as die motor die voorheen gedefinieerde roete verlaat het, kan jy die enjin op afstand afskakel. Daar is ook’n opsie om die ontsteking te beheer deur die motor so te stel dat dit eers sal werk nadat’n SMS-boodskap gestuur is. GPS-moniteringstelsels laat jou toe om die spoed van die motor te beperk, en sodoende die vermindering in brandstofverbruik beïnvloed. Baie spoorsnyers is toegerus met 'n paniekknoppie wat die bestuurder in staat stel om betyds hulp te ontbied, wat sy lewe en die veiligheid van die vrag beskerm. En die teenwoordigheid van stemkommunikasie verminder die verbruik van mobiele fondse aansienlik.
Wialon-stelsel
Die Vialon-stelsel is een van die mees wydverspreide sagtewareplatforms vir satellietmonitering met 'n webkoppelvlak op die binnelandse mark. Met sy hulp word voertuie beheer deur die gebruik van moderne wolktegnologie. Die Vialon-mobiele objekmoniteringstelsel verskil hoofsaaklik van sy mededingers in sy gemak van werking en gemaklike koppelvlak. Daarmee hoef jy nie bykomende sagteware te installeer nie, jy kan data met enige blaaier kry. Die belangrikste ding is 'n internetverbinding, en jy kan enige moderne apparaat gebruik om jou vervoer na te spoor.
Die stelsel werk gelyktydig met GLONASS en GPS, wat die doeltreffendheid van datavertoning aansienlik verhoog. Dit aanvaar die mees algemene soorte kaarte, wat jou toelaat om vinnig en doeltreffend 'n roete te skep en voertuie sonder versuim op te spoor. Dit gebruik 'n spesiale stoorstelsel watbeskerm inligting betroubaar en werk in vinnige modus. Dit neem net 'n paar sekondes om 'n verslag te skep.
Diamond System
Die "Almaz" mobiele objekmoniteringstelsel is ontwerp vir outomatiese beheer oor die maatskappy se vervoer. Dit kan in 'n wye verskeidenheid gebiede gebruik word. In die binnelandse mark is dit gewild onder logistieke maatskappye, kontantinvorderingsdienste en wetstoepassingsagentskappe. Dit bestaan uit hardeware, versendingsagteware en terminale.
GLONASS en GPS in reële tyd word gebruik om die ligging te bepaal. Deur die stelsel te gebruik, kan jy 'n motor op afstand beheer, alarms en ander maniere van kennisgewing beheer, dit ontvang en stoor data oor die toestand van die vervoer, verwerk en visualiseer die data wat ontvang is, ingewikkeld. Boonop word kommunikasie met sy hulp tussen die bestuurder en die versender uitgevoer, sowel as videokommunikasie met vervoer. Daar is 'n paniekknoppie en ander belangrike funksies.
Die stelsel vir die monitering van bewegende voorwerpe verskil van sy mededingers deur die vermoë om via VHF-kommunikasiekanale met die bestuurder te kommunikeer. Die terminaal is onafhanklik van die verbinding met die kragnetwerk. Hierdie stelsel werk nie net met bewegende nie, maar ook met stilstaande voorwerpe. Die versender kan stil na die voorwerp luister. Die terminaal kan vir 'n paar uur werk op 'n outonome battery by lae temperature. As die verbinding met die voorwerp onderbreek word, sal die versenderoutomaties hiervan in kennis gestel.
Gevolgtrekking
Satellietmonitering van vervoer is baie relevant vir baie maatskappye wat betrokke is by vragvervoer en nie net nie. Selfs op huishoudelike vlak help beheerstelsels om daaglikse pligte uit te voer. Die tegnologiemark kry jaarliks nuwe prototipes van opsporingstelsels, en die kwaliteit van hul werk word voortdurend verbeter. Nou kan jy stelsels van verskillende kompleksiteit koop en jou vloot beveilig, wat help om maatskappykoste aansienlik te verminder.
