Baie motoreienaars of kopers raai dat dit 'n FWD-aandrywing is, maar net 'n paar weet dit met sekerheid. In hierdie artikel gaan ons probeer om hierdie afkorting akkuraat te ontsyfer en vas te stel hoe so 'n aandrywing van 'n konvensionele een verskil, of dit voor- en nadele het.
FWD-aandrywer - wat is dit?
Hierdie afkorting kan op verskillende maniere gelees word. Daar is ten minste twee opsies:
- Voorwielaandrywing. Die motor het 'n voorste dryfas.
- Volwielaandrywing. Die motor is vierwielaangedrewe.
Daar is ook 'n LHD FWD-aandrywer. Wat beteken dit? Die eerste drie letters beteken Linkerhandstuur (linksstuurmotor), die res ken ons reeds.
Ongelukkig is daar geen duidelike definisie wat die tipe FWD-aandrywing akkuraat sal beskryf nie. Die motorvervaardiger besluit self wat hy presies in hierdie konsep sit. Dus, as hierdie drie letters in die kenmerke van een motor die teenwoordigheid van voorwielaandrywing kan aandui, dan kan dit in 'n ander motor goed geïnterpreteer word as vierwielaandrywing.
Daarom is dit nie moontlik om presies te spesifiseer watter aandrywer nieFWD word bedoel. Op verskillende masjiene kan dit 'n vooraandryfas of twee dryfasse wees.
Oor die algemeen is daar drie opsies: voor, agter, vol. Elkeen van hulle het sy voor- en nadele, implementeringskenmerke, kenmerke. Dit is moeilik om te sê watter een is beter. Vir verskillende toestande en rystyle is een of ander rit geskik. Kom ons probeer om die kenmerke van elkeen van hulle te ontleed.
FWD FWD
In die meeste gevalle beteken hierdie afkorting voorwielaandrywing. Baie motors regoor die wêreld het hierdie tipe transmissie vanweë die gemak van implementering en hoë doeltreffendheid.
Danksy die voorwielaandrywing is die enjin en ratkas redelik maklik om onder die enjinkap van die motor te plaas. Terselfdertyd word die agterste deel vir vrag, brandstoftenk en passasiersitplekke vrygemaak. Dit is deels hoekom die meeste vervaardigers begrotingsmotors met 'n vooraangedrewe as vervaardig.
Gewoonlik behels dit die montering van die enjin oor die motor, wat veroorsaak dat die rotasie van die krukas kompak na die wiele oorgedra word. Die aantal ekstra "adapters" vir die oordrag van wringkrag word skerp verminder.
Dignity
Daar is geen twyfel dat hierdie oplossing vir motors sekere voordele bied nie. In die eerste plek is dit die moeite werd om te let op die groot vrag op die vooras van die motor as gevolg van die massa van die enjin. Aangesien hierdie as die voorste een is, word die greep van die wiele met die pad beter. In sneeu of reëndie motor sal meer hanteerbaar wees. Onder gelyke omstandighede sal 'n voorwielaangedrewe motor teen 'n hoër spoed as 'n agterwielaangedrewe motor begin gly as gevolg van beter wielvastrap. Dit is een van die belangrikste voordele.
Die tweede pluspunt is kompaktheid. Soos hierbo genoem, vereenvoudig die ligging van die motor langs die dryfwiele die wringkragoordragmeganisme, wat meer spasie onder die enjinkap, onderbak en selfs in die kajuit vrystel. Koste speel ook 'n rol. 'n Voorwielaangedrewe motor is makliker om te ontwerp en te bou as 'n agterwielaangedrewe motor, wat nog te sê van vierwielaangedrewe.
Flaws
Nadele het ook 'n plek om te wees:
- En hoewel hierdie motors minder geneig is om te gly, as dit gebeur, word dit baie moeilik om die motor in lyn te bring. Professionele mense sê dat as 'n motor met 'n vooraangedrewe as in 'n glybaan beland, die bestuurder gas moet byvoeg, maar dit is onmoontlik om instinktief te doen. Die meeste trek dadelik remme aan, wat die situasie vererger.
- Gegewe dat die dryfwiele draai, is daar 'n sekere beperking op die rotasiehoek. Sommige meganismes hier is ook meer geneig om te dra. Eerstens gaan die "granate" wat die gedraaide wiele aan die gang sit, agteruit.
- Gegewe dat die hoofkomponente voor die masjien geleë is, maak voorwielaandrywing 'n paar aanpassings aan die slytasie van sekere meganismes. In die besonder, wanneer gerem word, word die gewig van die voertuig vorentoe oorgedra. Gevolglik laai die reeds swaar voorkant van die motor die vooras, wat gerem wordmasjinerie moet gestop word. Daarom slyt die remblokke vinniger. Dikwels in voorwielaangedrewe motors word die agterblokke verander nadat die voorblokke reeds twee (of selfs drie) keer vervang is.
- Wanneer jy spoed op so 'n motor optel, word 'n deel van die gewig teruggeplaas, wat die vastrap vererger. Gevolglik is voorwielaandrywing meer geneig om te gly, wat onaanvaarbaar is vir renmotors. Dit is hoekom baie sportmotors agterwiel- of vierwielaangedrewe is.
So jy verstaan nou ten volle dat dit 'n FWD-aandrywer is. Maar daar is 'n ander tipe.
Agterwielaandrywing
Ons weet reeds dat die voorwielaandrywing FWD is, die agterste - RWD (Rear Wheel Drive). In motors met hierdie stelsel is die enjin in die lengte oor die lengte van die motor gemonteer en dra wringkrag na die agterwiele oor deur 'n lang dryfas. As gevolg van die eenvoud en lae koste van agterwielaangedrewe komponente in die algemeen, is die implementering van so 'n skema egter in sommige gevalle goedkoper. Maar hou in gedagte dat moderne motors baie duur moderne tegnologie gebruik, wat saam met agterwielaandrywing 'n motor duur kan maak.
Voorheen het die meeste voertuie 'n uitsluitlik agteraandryfas gehad. Weens beperkings in tegnologie op daardie tydstip kon meganika nie dink hoe om die vooras te laat dryf nie, en selfs die wiele te laat draai nie.
Dignity
Performance is die eerste pluspunt van agterwielaangedrewe FWD. Wanneer versnel, die gewig van die motorbeweeg terug en word deur die agterste dryfwiele waargeneem. Daarom word die waarskynlikheid van hul gly verminder. Daarom gebruik bekende sportmotors Ferrari, Lamborghini, Dodge, ens. hierdie opsie.
As in 'n voorwielaangedrewe motor die dryfwiele verantwoordelik is vir die beweging en draai van vervoer, dan kan hierdie funksies op 'n agterwielaangedrewe motor verdeel word. Swaar meganiese komponente kan voor en agter geposisioneer word om gewig gebalanseerd te hou en nie enige een as te oorlaai nie. In teorie kan dit hantering verhoog.
Hoewel dit makliker is om agterwielaangedrewe motors in 'n glybaan te kry, is dit ook makliker om daaruit te kom. Ontwikkelaars, wat die voorwiele van onnodige elemente bevry, kan die draairadius aansienlik verhoog. Gevolglik sal die voertuig se manoeuvreerbaarheid toeneem.
Flaws
Die eerste minus is die behoefte om 'n "tonnel" van die transmissie te implementeer, wat deur die middel van die motor sal loop en die kajuitruimte beset. Die tweede minus is die swakste hantering in reën en sneeu. Draaie moet baie versigtig in die winter ingeskryf word.
Vierwielaandrywing
Let daarop dat die letters FWD soms 'n viertrekvoertuig (Volwielaandrywing) beteken. Motors met so 'n stelsel is duurder, en dit word meestal in groot jeeps, oorkruisings geïmplementeer, en word selde in klein motors gevind.
Natuurlik, vierwielaangedrewe motors het beter landloopvermoë, hulle gaan maklik verby daardie plekke waar die motor meteen vooras sal vir 'n lang tyd vashaak en eenvoudig gly. Moderne tegnologieë van vierwielaandrywingstelsels is baie gevorderd. Byvoorbeeld, in die meeste van hierdie masjiene laai die stelsel aanvanklik die vooras, en wanneer die rekenaar selfs 'n effense verswakking in vastrap opmerk, dra dit outomaties van die enjinkrag na die agteras oor. Gevolglik verloor die motor nie momentum nie en spandeer nie ekstra energie op gly nie.
Ook, as gevolg van die vierwielaandrywing, word die motor goed beheer, veral in draaie. In elk geval is vierwielaandrywing beter, maar sulke oplossings is baie duurder.
Voor of agter
Watter aandrywing is beter - RWD, FWD? Dit is altyd 'n aktuele kwessie vir baie motoreienaars. Op die oomblik kan ons gerus sê dat motors met 'n vooraangedrewe as beter is. Hulle het belangriker voordele en voorwielaandrywing is ideaal vir 'n begrotingsmotor. Agterwielaandrywing is geregverdig wanneer dit by die keuse van 'n sportmotor kom. In die alledaagse stadslewe is dit die motor met die voorste dryfas wat hom beter wys. Volgens baie motoreienaars is die wenner duidelik. En moenie verbaas wees dat dit 'n FWD-aandrywer is nie. Dit is deels hoekom die meeste vervaardigers net sulke modelle vervaardig.
Ten slot
Nou weet jy wat dit is - FWD-aandrywing, sy kenmerke, voor- en nadele. Wees versigtig wanneer jy 'n motor kies en maak seker dat jy sy dryfas in ag neem wanneer jy op die paaie ry.
