'n Turbojet-enjin is 'n gasturbine-toestel waarin stukrag geskep word deur energie (termies) in kinetiese gasvloei om te skakel. In hierdie geval word die gevolglike reaksie as 'n dryfkrag gebruik.
Die turbojet-enjin het die grootste verspreiding en doeltreffendheid ontvang in vliegtuie wat in staat is om hoë vlugsnelhede (supersoonlike vliegtuie) te ontwikkel.
Daar is enkel- en dubbelkring toestelle wat toegerus is met nabranders, wat opstyg- en vlugstoot aansienlik verhoog. Terselfdertyd, met 'n hoër stukragaanwyser, neem die vlugspoed toe.
Die toepassingswydte van turbostralerenjins is te danke aan die relatiewe eenvoud van hul ontwerp en lae soortlike gewig. Die eenheid bestaan uit 'n verbrandingskamer, 'n turbine,kompressor en uitlaatspuitstuk, wat 'n vernouende pyp is wat binne die uitlaatspruitstuk geleë is.
Die lug kry 'n voorlopige toename in druk in die inlaat (as gevolg van snelheidsdruk), wat dan in die kompressor styg. Dit laat jou toe om gunstige toestande vir verbrandingsprosesse te skep en hitte doeltreffend te gebruik. Die toelaatbare gasturbine-inlaattemperatuur hang af van die hitteweerstand van die materiale en die turbine-verkoelingsdoeltreffendheid. 'n Verhoging in lugdruk en gastemperatuur is 'n kenmerkende kenmerk van die meeste soorte gasturbinetoestelle.
Die turbojet-enjin wat in onbemande en hoëspoedvliegtuie gebruik word, verskaf 'n aansienlike toename in stootkrag in naverbrandermodusse, en gevolglik voortstuwingskrag wanneer supersoniese spoed bereik word. Die eenhede wat in die veld van subsoniese vlugte gebruik word, is egter minderwaardig aan ander tipes gasturbine-enjins in terme van dryfkragparameters en doeltreffendheid.
Hierdie omstandigheid is te wyte aan die werkingsbeginsel van die toestel, wat geassosieer word met relatief hoë verliese van hitte en hoëspoed-energie met die uitlaatstraal by lae vluggetalle (M).
Dit is nie maklik om 'n turbojet-enjin met jou eie hande te monteer nie, hiervoor moet jy die struktuur en die beginsels van werking van alle elemente deeglik ken.
Die instrument sluit 'n gaskompressorstelsel in wat tussen die kamers en die inlaat geleë is. Danksy die energie wat deur die verbranding van brandstof opgewek word, dryf die turbine die kompressor aan en verskaf stukrag.
Gedetailleerde skemas en berekeninge van die komponente van die aandrywingstelsel, sowel as suierenjins, is baie uiteenlopend. In verskeie bronne kan jy gedetailleerde berekeninge en eenvoudige beskrywings vir hierdie stelsels vind, wat jou in staat stel om 'n tuisgemaakte turbojet-enjin te maak.
Eenhede met sentrifugale pompe het nie 'n naverbrander nie. Gasse wat die turbine verlaat, gaan die straalspuitpunt binne, waarna dit teen hoë spoed die atmosfeer binnevloei. Stuwkrag word geskep deur die spoed van die gasse wat die enjin verlaat te verhoog.
