In elektriese ingenieurswese is daar twee eenvoudige maniere om 'n driefasemotor aan te sluit. Hulle verskil aansienlik, en hul keuse hang af van die bedryfstoestande en enjintipe.
Die eerste tipe gebruik 'n driefase-motorverbinding genaamd delta. Dit behels die koppeling van die statorwikkelings in serie. Trouens, die einde van die eerste aansitmotorwikkeling is aan die tweede gekoppel. Hierdie tipe verbinding genereer hoë aanloopstrome en laat die motor toe om sy volle kraggradering te lewer.
Die tweede tipe verbinding word 'n "ster" genoem. Wanneer dit gebruik word, word die punte van die windings aan mekaar verbind, en krag word aan hul begin verskaf. So 'n koppeling van 'n driefasemotor is sagter, maar terselfdertyd lewer die motor een en 'n half keer minder krag as wanneer dit met 'n “driehoek” verbind word.
Die gekombineerde verbinding word as die mees korrekte beskou. Dit word hoofsaaklik op hoëkrag-enjins gebruik, maar dit is ook geskik vir huishoudelike toestande, aangesien dit die enjin teen onnodige oorladings beskerm, en terselfdertyd volmag in die paspoort verklaar word. Begin die motor met 'n sterverbinding. Terselfdertyd sal dit nie groot vragte van hoë strome ervaar nie. Nadat die spoed die nominale bereik het, skakel dit oor na die "driehoek" tipe wikkeling, wat aanhou werk tot aan die einde van die werk. So 'n koppeling van 'n driefasemotor behels die gebruik van 'n tydaflos of 'n spesiale aansitter.
Afsonderlik is dit opmerklik dat die meeste motors negatief reageer op spanningsval of kortsluitings. Daarom, wanneer projekte ontwikkel word vir die koppeling van 'n driefasemotor, word smeltbare skakels of hele beskermingsmeganismes gewoonlik by die stroombaan ingesluit.
Dikwels word baie mense gekonfronteer met 'n situasie waar daar 'n driefasemotor beskikbaar is, en die elektriese netwerk het net een fase. In sulke gevalle word 'n driefasemotor met behulp van kapasitors aan 'n enkelfase-netwerk gekoppel. Hulle word deur 'n gratis kronkelende terminaal verbind en aan die netwerk gekoppel. In hierdie geval moet 'n mens die feit in ag neem dat die kapasitansie van die kapasitors moet verander na gelang van die enjinspoed. Daarom is hulle so parallel aan mekaar gekoppel dat wanneer dit aangeskakel word, beide kapasitors in die netwerk is, en wanneer die bedryfspoed bereik word, moet die tweede kapasitor afgeskakel word
Daarom, wanneer 'n driefasemotor aan 'n enkelfase-netwerk gekoppel is, sal die kapasitor,voortdurend werk word 'n werker genoem, en die een wat afskakel word 'n begin een genoem. In hierdie geval moet die kapasitansie van die beginkapasitor ongeveer drie keer groter wees as die werkende een. Die aansitkapasitor word deur 'n aparte knoppie gekoppel, wat vasgehou word totdat die enjin die vasgestelde spoed bereik.
Dit is opmerklik dat die enjin met so 'n verbinding meer as 60% van sy krag verloor, en as dit met die "ster"-skema gekoppel word, kan so 'n verlies met nog een en 'n half toeneem tye. Daarom, in sulke gevalle, word dit aanbeveel om die "delta"-skema te gebruik om kragverliese te minimaliseer.
