Die wêreldwye ontwikkeling van die GPS-mark en verwante toestelle het omstreeks die begin van hierdie eeu begin. Maar die tegnologie van ontvangs, oordrag en opsporing het baie vroeër verskyn, en militêre intelligensie het die prioriteite vir die gebruik daarvan gestel. 'n Bietjie later het die tegnologie baie meer akkuraat geword, en toegang is oopgemaak vir die gebruik daarvan in burgerlike huishoudelike toestelle.
Vandag is letterlik elke slimfoon of tablet toegerus met sy eie GPS-module, en daarom gebruik so baie motoriste dieselfde slimfoon met 'n tablet as alternatief vir 'n navigator. Nietemin is navigasietegnologie steeds in aanvraag, en vervaardigers gaan voort om hul verbruikers te verras met allerhande nuwighede en funksionaliteit van die apparaat.
Die strawwe mededinging van slimfone en navigators het geblyk in die hande van gewone gebruikers van laasgenoemde te wees, omdat die prysbeleid van handelsmerke wat toestelle vir motors vervaardig, baie meer lojaal geword het, en toestelle begin vervaardig word met goeie vulling en 'n intelligente vertoning.
Ontleders van baie onafhanklike groepe slaap reeds en sien hoe die Windows CE-platform, wat navigators bestuur, sal oorskakel na meerwydverspreide en bekostigbare Android-bedryfstelsel, wie se stadige maar bestendige "verowering van die wêreld" nie misgekyk kan word nie.
Om 'n gradering van motornavigators te maak, is die werklike verskeidenheid goedere wat op die rakke van motorhandelaars en internetwebwerwe aangebied word, ontleed. Nadat die span toetsers op die huidige modelle van navigators besluit het, is alle toestelle onder dieselfde toestande nagegaan en getoets. Warm, warm en koue begin met meting van die toestel se reaksietyd in die GPS-netwerk, gerief, ergonomie, verpakking, funksionaliteit, vertooneienskappe en batterylewe – dit alles is geëvalueer en die toepaslike gradering gegee wat motornavigators verdien.
Die ranglys van die bestes is saamgestel op grond van die volgende kritieke aanwysers.
Navigasie en platform
Om die reaksietyd van die toestel in die GPS-stroom te bepaal, is bankstart in koue, warm en warm modus uitgevoer. Warmstarts is ongeveer 10-12 keer vir elke toestel uitgevoer, warmstarts - nie meer as 5 keer nie, en vir die koue modus was een begin genoeg.
Verder, om die gradering van navigators aan te wys, is ramings gegee vir die spoed van die laai van die bedryfstelsel en die reaksie van vooraf geïnstalleerde sagteware. Toe is die tyd in ag geneem, wat die gadget spandeer op die lê van die roete beide tussen stede en binne 'n grootmetropool; hoe vinnig die navigator bepaal dat die motor van koers af gegaan het. Een van die belangrike faktore was ook die spoed van die toestel in afgelaaide en vooraf geïnstalleerde toepassings en die werkverrigting van die apparaat op die kaarte.
Ergonomie
Die gradering van navigators vir die motor sluit ook die gerief van die gadget in: hegstukke, verstellingsopsies, betroubaarheid van die grendels en die vermoë om in verskillende rigtings te draai. Die vul van die toestel is geëvalueer, die hoeveelheid interne geheue, toerusting, afmetings en gewig van die toestel, die teenwoordigheid van 'n video-opnemer, dit wil sê alles wat afhang van die plek wat dit in die kajuit en op die glas sal beklee., is in ag geneem, aangesien alle bykomende hope bestuurderresensie kan beïnvloed.
Display
Die gradering van navigators met 'n DVR kan nie sonder 'n hoë-geh alte vertoning van die toestel nie. Baie toestelle wat toegerus is met 'n verouderde TN-matriks sal nie hul eienaar tevrede stel met 'n duidelike en verstaanbare beeld op 'n sonnige dag nie, so huidige modelle wat moderne IPS-skandering gebruik, is verkies.
'n Belangrike faktor vir die navigator, benewens die matriks, is die aanwyser van die maksimum skermhelderheid, wat ook op alle voorbereide monsters getoets is. Hier kan jy ook 'n voldoende diagonaal van die gadget, pixelversadiging en die werking van die raakskerm in beweging insluit.
Funksionaliteit
Die gradering van navigators het 'n beoordeling van die funksionaliteit van die toestel ingesluit. Dit kan werk insluitBluetooth en Wi-Fi draadlose protokolle, verkeersknope en die toestand van nabygeleë paaie. Toestelle wat 'n ingeboude DVR gehad het, het outomaties 'n bykomende punt ontvang. Toestelle met ondersteuning vir die Android-bedryfstelsel was ook op die prioriteitslys, want die toestel kan baie meer toepassings ondersteun, anders as die Windows-eweknie.
Werk vanlyn
Saam met ander kenmerke het die gradering van navigators die batterylewe van die toestel in ag geneem. Nadat die battery "tot die randjie" gelaai is, het die toetsers die toestel se skerm op maksimum helderheid aangeskakel en dit in stedelike verkeersknope met 'n konstante verandering in roete en op 'n snelweg met 'n stabiele rigting getoets.
Toetsresultate
Die eerste plekke volgens al die bogenoemde kriteria het gegaan aan Garmin-navigators: Nuvi 3590LT- en 2595LT-modelle. Nadat die toestel die meeste positiewe graderings ontvang het, het die toestel bewys dat die bestuurder nie bang is vir verkeersknope, konstante roeteveranderings of die helder son nie.
Modelle het die vermoë om die toestand van paaie en verkeersknope gratis af te laai met 'n TMS-ontvanger, hulle word gekenmerk deur goeie en betroubare GPS-seinontvangs, die teenwoordigheid van draadlose kommunikasieprotokolle met die toestel en 'n uitstekende raakskerm reaksie. Dit sluit ook baie gerieflike bevestigings op beide op die voorruit en op die voorpaneel van die motor in, en die ergonomie van die meganisme laat jou toe om die beeld op die skerm te sien sonder enige ruk.
Silwer het na Prestigio navigator gegaanGeoVision 5850HDDVR, wat uitstekend geblyk het te wees wanneer daar met 'n raakskerm gewerk word, het homself onderskei deur die goeie geh alte van die DVR, gerieflike montering en 'n redelik helder skerm, en verloor slegs aan die "goue" modelle in skermresolusie en funksionaliteit.
Navigators-gradering het brons gegee aan Treelogic TL-431, Explay ND-51 en teXet TN-822-toestelle. Alle modelle het middelmatig presteer in byna al die seleksiekriteria wat hierbo beskryf is. Die raakskerm wat nie reageer nie, die kwaliteit van die dash cam, swak werkverrigting wanneer daar met kaarte en vooraf geïnstalleerde toepassings gewerk word, laat kennisgewing van die verkeerde roete en die onvermoë om padtoestande te laai – al hierdie faktore wys tereg na die laaste plek op die ranglys.
