Satellietopsporingstelsel vir motors het nie so lank gelede verskyn nie, maar het reeds daarin geslaag om wyd onder gebruikers te versprei. Die Amerikaners het dit begin gebruik, waar GPS verskyn het.
Hoe dit werk
Die beginsel van werking van toestelle is eenvoudig.’n Blok wat aan die ruimtesatelliet gekoppel is, is in die masjien geïnstalleer. Alle inligting word na die beheerkamer oorgedra, waar alle bewegings van die voertuig aangeteken word. Voorheen kon toestelle nie aanlyn werk nie. Die koördinate van die motor is in die blok aangeteken, en toe is dit na die versender oorgedra. Later is die satellietmotoropsporingstelsel opgegradeer om deurlopend en intyds te werk, wat dit geriefliker gemaak het.
Nuwe stelsels het 'n data-oordrag-eenheid wat CDMA en GSM gebruik. Bekende netwerke soos Inmarsat, Globalstar en ander het ook begin werk, maar die koste daarvan was baie hoog.
Satellietvoertuigopsporingstelsel is gebaseer op ontvangsseine van die satelliet, wat verantwoordelik is vir navigasie. GPS is steeds die leier op hierdie gebied, alhoewel huishoudelike ontwikkelings van die GLONASS-stelsel reeds aktief gebruik word. Weens die behoefte om GLONASS-modules bekend te stel, is begin om nuwe toestelle te ontwikkel en te koop gestel wat in staat is om interaksie met twee globale posisioneringstelsels gelyktydig.
Device
Die hoofkomponent, wat 'n satellietopsporingstelsel vir 'n motor bevat, is die sentrale eenheid. Alle data oor die koördinate van die motor, alle parameters en beweging word daar opgehoop. Aanvanklik was hierdie blokke redelik groot en kon net koördinate stoor.
Maar vandag se toestelle het 'n geïntegreerde mikroverwerker en 'n geheueblok. Benewens koördinate word inligting oor stilhouplekke, spoed, brandstof, passasiers en nog baie meer aangeteken. Al hierdie data word na die blok oorgedra deur verskeie sensors wat verantwoordelik is vir individuele bewerkings in die masjien. Die blok het 'n impakbestande ontwerp, wat maak dat dit nie in 'n ongeluk beskadig word nie.
Gevorderde funksionaliteit
Satellietvoertuigopsporingstelsel het baie voordele. Vragmotormaatskappye kan byvoorbeeld nou voortdurend al hul voertuie op dieselfde tyd monitor. Maar die stelsel het nie minder gewild geword in passasiersvervoer nie.
Danksy dit is dit moontlik om die spoedgrens te beheer, ongemagtigde gebruik van vervoer te voorkom en nie van die stel af te wyk nie.roetes.
Die pryse vir hierdie toestelle verskil baie en hang af van tegniese vermoëns. Die goedkoopste opsies is dié wat vanlyn werk. Maar meer en meer moderne toestelle werk in reële tyd. Die mees gevorderde het die vermoë om beide GPS en GLONASS te gebruik (byvoorbeeld die Voyager 4-satellietmotoropsporingstelsel). Dikwels het sulke toestelle 'n "paniekknoppie"-funksie, wat 'n sein stuur in die geval van 'n ongeluk en ander kenmerke. Ten spyte van hierdie eienskappe is die toestelle redelik kompak en kan selfs op passasiersvoertuie maklik geïnstalleer word. Natuurlik, en die koste daarvan is baie hoër as die eenvoudige weergawe.
So wat om te kies?
Die mees gevorderde is die komplekse wat op satellietkommunikasiestelsels werk. Die hoogste hier is nie net die prys nie, maar ook die data-oordrag. Daarom is sulke toestelle net algemeen in die Verre Ooste, Siberië, Afrika en ander plekke waar aardse kommunikasiestelsels dalk nie werk nie.
Dieselfde kan van VHF-stelsels gesê word. Vir vragvervoer oor kort afstande in Siberië word hulle redelik gereeld gebruik.
Uit wat gesê is, kan gesien word dat die toestelle vir opsporing via satelliet verskil. 'n Groot aantal modelle word tans vervaardig. Toestelle word gekies afhangende van die take wat in die gebruiksproses opgelos moet word en die voorwaardes van toekomstige werking. Die nodige funksionaliteit word gekies en op grond van dit alles word 'n spesifieke toestel gekies. Oorweegas 'n voorbeeld, twee toestelle.
Voyager 2 GLONASS satellietvoertuigopsporingstelsel
Met die hulp van die stelsel het die eienaar die vermoë om die voertuig ten volle te beheer. Met 'n groot keuse van modifikasies kan hy die toestel op die beste manier vir homself aanpas.
Die instrument is in staat om:
- vertoon die voertuig en sy rigting te eniger tyd;
- maak alle parkeerplekke reg;
- maak roete-afwykings outomaties reg;
- beheer die uitgang vanaf die terrein- of stadsgrense, 'n sekere streek en land;
- kontak die versender;
- het 'n immobiliseerder;
- spaar tot tienduisend kilometer.
Boomerang Satellietvoertuigopsporingstelsel
Hierdie module is 'n miniatuurtoestel wat diskreet in 'n motor geïnstalleer kan word. Die verskil met ander moniteringstelsels is:
- miniatuurgrootte om te verhoed dat aanvallers dit opspoor;
- 'n unieke algoritme, waardeur die eienaar die ligging van sy voertuig te eniger tyd kan naspoor;
- gratis sagteware, waardeur die motoreienaar die voertuig van die geheime modus na die spoorsnyer kan oordra;
- 'n unieke herlaaialgoritme wanneer die kapers dit nie kan "bereken" nie volgens stroom;
- minimum toevoerspanning (6 tot 32V);
- 'n kragtige antenna wat jou toelaat om weg te steektoestel enige plek in die voertuig;
- bekostigbaar;
- die vermoë om in slaap- of aktiewe modus te wees.
Die ontwikkelaars beweer dat daar geen gevalle van diefstal was, toe die motor nie aan sy eienaar terugbesorg is nie, vir die hele tydperk van werking van die Boomerang-stelsel nie.
