Wanneer 'n moderne stereostelsel in 'n motor geïnstalleer word, moet die eienaar die regte crossover kies. Hierdie keuse is redelik eenvoudig as jy weet en verstaan wat dit is en waarvoor dit bedoel is, asook in watter stelsel hierdie toestel sal werk. So, kom ons vind uit wat 'n crossover vir akoestiek is.
Kenmerk, doel
Crossover is 'n spesiale stuk toerusting in 'n luidsprekerstelsel, waarvan die hooffunksie is om die verlangde frekwensiereeks vir elke luidspreker voor te berei. Soos u weet, is enige luidsprekerstelsel ontwerp vir 'n spesifieke reeks bedryfsfrekwensies. As die luidsprekersein buite bereik is, kan die klank vervorm word.
Dus, as jy 'n frekwensie te laag op die luidspreker toepas, sal die klankprent vervorm word. As die frekwensie te hoog is, sal die eienaar van die stelsel nie net vervormde klank kan ondervind nie, maar ook die mislukking van die hoëfrekwensie-luidspreker. Laasgenoemde kan eenvoudig nieweerstaan hierdie modus van werking.
Onder normale omstandighede is die funksie van die tweeters om klanke slegs teen hoë frekwensies weer te gee. Laefrekwensie akoestiese stelsels werk afsonderlik. Soms word hulle selfs op verskillende plekke in die kajuit geïnstalleer. Dieselfde geld vir middeltoonklanke. Hulle word slegs gevoer na die luidspreker wat die middels uitstuur.
Daarom, vir hoëgeh alte-reproduksie van musieksnitte in 'n motor, is dit nodig om sekere frekwensies toe te ken en dit streng op spesifieke luidsprekers toe te pas. Hiervoor is 'n oorkruising vir akoestiek nodig.
Hoe dit werk
Die ontwerp van die toestel is redelik eenvoudig. Dit is twee frekwensiefilters wat volgens die volgende beginsel werk. Dus, wanneer die oorkruisfrekwensie 1000 Hz is, sal een van die twee filters frekwensies onder dit kies. Die tweede filter sal werk met 'n frekwensieband bokant die merk. Filters het hul eie name. Laagdeurlaat is ontwerp om met lae frekwensies tot 1000 Hz te werk. Die hoogpas sal slegs frekwensies bo 1000 Hz verwerk.
Deur hierdie beginsel werk tweerigtingtoestelle. Daar is egter ook 'n drierigting-oorkruis op die moderne mark. Die belangrikste verskil hier is nog 'n filter wat middelfrekwensies tussen 600 en 1000 Hz kan hanteer.
Meer kanale van oudiofrekwensiefiltrering en die voeding daarvan na die luidsprekers wat met hierdie frekwensies ooreenstem, lei tot beter klankgeh alte in die motor se binneruim.
Tegniese kenmerke van crossovers
Meestemoderne toestelle is induktore en kapasitors. Afhangende van die aantal en kwaliteit van vervaardiging van hierdie elemente, word die koste van die produk gevorm.
Hoekom is 'n kapasitor en 'n spoel by 'n oorkruising vir akoestiek ingesluit? Dit is die eenvoudigste reaktiewe dele. Hulle is kostedoeltreffend in staat om verskeie oudiofrekwensies te verwerk.
'n Kapasitor kan 'n hoë frekwensie isoleer en verwerk, terwyl 'n induktor met lae frekwensies werk. Vervaardigers maak goed gebruik van hierdie eienskappe en produseer struktureel eenvoudige maar doeltreffende toestelle.
Die aantal reaktiewe dele beïnvloed die filterkapasiteit: 1 - een element word gebruik, 2 - twee elemente. Afhangende van die aantal reaktiewe dele, sowel as die oorkruiskring, filtreer die stelsel die frekwensies wat nie vir spesifieke kanale geskik is nie, verskillend. Daar kan aanvaar word dat hoe meer reaktiewe elemente in die stroombaan is, hoe beter sal die luidsprekerkruisings die sein filtreer. Filtrasieskemas het 'n sekere eienskap. Dit is die sogenaamde "slope helling". Met ander woorde, dit is sensitiwiteit. Afhangende van die vlak van "helling van die resessie", kan alle produkte op die mark verdeel word in modelle van die eerste, tweede, derde en vierde klas.
Aktiewe en passiewe toerusting
Passiewe oorkruising vir akoestiek is die mees algemene oplossing. Dit kan dikwels in die moderne mark gevind word. Soos die naam aandui, benodig hierdie toestel nie bykomende niekos. Daarom sal dit vir die motoreienaar baie vinniger en makliker wees om klanktoerusting te installeer. Die nadeel van hierdie groep toestelle is dat eenvoud nie altyd 'n waarborg vir kwaliteit is nie.
As gevolg van die passiewe stroombaan, neem die stelsel deel van die energie om die werking van die filter te verseker. Terselfdertyd verander die reaktiewe dele die faseverskuiwing. Dit is natuurlik ver van die ernstigste nadeel. Dit sal egter nie moontlik wees om die mees subtiele gelykmaking uit te voer nie.
'n Aktiewe crossover het nie so 'n nadeel nie. Die feit is dat ondanks die meer komplekse ontwerp, die vloei van klankfrekwensies daarin baie beter gefiltreer word. As gevolg van die teenwoordigheid in die kring van nie net verskeie spoele en kapasitors nie, maar ook halfgeleiers, skep ontwikkelaars toestelle van hoë geh alte met meer kompakte afmetings. 'n Aktiewe crossover word selde as 'n aparte module gevind. Enige versterker het egter sulke aktiewe filters.
Hoe om die toestel korrek op te stel?
Om die hoogste kwaliteit klank in die motor te kry, moet jy die regte frekwensie kies waarteen alle onnodige afgesny sal word. In die geval van 'n aktiewe toestel wat ontwerp is vir drie bande, moet jy twee afsnypunte vind. Die eerste sal die rand in die reeks tussen lae en medium frekwensies merk. Die tweede is die verskil tussen medium en hoë frekwensies.
Hoe om met jou eie hande te bereken?
Crossover-berekening vir akoestiek is 'n belangrike proses. Geen vervaardiger kon nog 'n ideale luidsprekerstelsel produseer wat dit kan nieweergee klankkwaliteit in 'n ander reeks. Subwoofers word gebruik vir lae frekwensies. Vir middels word middeltoonluidsprekers gebruik. Maar wanneer hierdie hele kompleks begin klink, kan 'n sekere verwarring ontstaan. Dit is waarvoor 'n crossover in akoestiek is - sodat slegs 'n sekere frekwensie na 'n spesifieke luidsprekerstelsel gaan.
Om 'n tweepoolstelsel of enige ander te verkry, word 'n toestel wat die sein verdeel, aan die eerste kanaal van die versterker gekoppel. Dit is die filter. Kompleet met akoestiese stelsels is daar reeds passiewe oorkruisings gemaak en bereken deur vervaardigers.
Maar wat as jy die klank volgens 'n ander beginsel in frekwensies moet skei? Jy hoef niks met die hand te tel nie - in ons hoë-tegnologie tyd is daar sagteware vir selfs die eenvoudigste bewerkings. Daar is 'n program vir hierdie berekeninge, byvoorbeeld Crossover Elements Calculator.
Eerstens word die weerstandsindeks van die bas- en diskantluidsprekers in die program ingevoer, wat dikwels 4 ohm is. Voer dan die frekwensie in wat die toestel moet skei. Die volgorde van die crossover word ook hier bekendgestel. Dan druk hulle die knoppie en wag vir die program om die resultaat te gee. As gevolg hiervan sal dit 'n diagram uitreik waar die nodige kapasitors en spoele vir die ingevoerde parameters aangedui sal word.
Kenmerke van keuse
Die mark bied 'n wye reeks toestelle wat verskil in kwaliteit, koste, spesifieke vervaardigers. Om 'n crossover vir akoestiek te kies is nie maklik nie - jy kan nie net vat en koop waarvan jy hou nie. Die keuse word gemaak ondersekere sprekers.
Kom ons verbeel ons dat jy 'n subwoofer het wat 'n lae frekwensie in die reeks van 18 tot 200 Hz produseer, 'n middelafstandluidspreker reproduseer frekwensies van 200 tot 1000 Hz, en 'n tweeter van 1000 tot 16 000 Hz. Terselfdertyd het die versterker nie 'n ingeboude filter nie en reproduseer frekwensies in die reeks van 18 tot 20 000 Hz. In hierdie spesifieke geval het jy 'n drierigting-oorkruising nodig wat in hierdie reekse kan filtreer.
Let ook op die aantal bane wanneer jy kies. Nog 'n belangrike parameter is die frekwensiereeks. Maak seker dat u deurset in ag neem. Veelvlakkige toestelle met hoë sensitiwiteit kan die klankgeh alte aansienlik verbeter.
Gevolgtrekking
So, ons het uitgevind wat 'n crossover is en watter funksies dit verrig. Soos jy kan sien, is dit nogal 'n belangrike element in die motor se klankstelsel.
