Elke dag start ons die motor en dink nie eers aan hoe dit gebeur nie. Om die enjin te laat werk, word 'n hele kompleks van stelsels en meganismes gebruik. Een van die belangrikstes in hierdie ketting is die battery. Daarsonder is dit onmoontlik om die enjin te begin. Oor die jare verloor die battery sy kapasiteit. Die kar begin erger loop. Ook, dikwels het die eienaars 'n probleem van 'n gebrek aan heffing. Hoekom hou die battery nie 'n lading nie? Vind uit in ons artikel vandag.
Wanneer om alarm te maak?
Teen watter spanning kan daar geargumenteer word dat die battery nie 'n lading hou nie? Die minimum waarde om die motor te begin is 12,5 volt.
In hierdie geval sal die motor die werking hervat met die eerste draai van die sleutel. As hierdie syfer minder as 0,5 volt is, sal die motor ook begin, maar met groot moeite. 'n Spanning van 11 volt of minder word as krities beskou. In hierdie geval is daar 'n risiko dat die enjin glad nie sal begin nie. Hoe lank hou die battery 'n lading? Ideaal gesproke moet dit 'n stabiele waarde handhaaf sonder om te herlaaitot drie jaar (maar onderhewig aan gereelde werking van die motor, aangesien dit die battery met 'n kragopwekker laai). As die battery die volgende oggend ná die aankoms by die huis opraak, beteken dit dat die battery foutief is. In die geval van stilstand, behoort dit ten minste een maand te duur.
Rustige redes
Jy moet begin soek na 'n probleem klein. Inspekteer visueel die kontakte wat na die battery gaan. Terminale moet vry van oksidasie wees. As hulle teenwoordig is, is dit moeilik om die enjin warm en koud te begin. Die rede is eenvoudig - die terminale pas nie styf aan die batteryterminale nie. Gevolglik gaan minder aansitstroom na die aansitter.
En na die aanskakeling kan die battery nie ten volle van die kragopwekker gelaai word nie as gevolg van dieselfde oksidasie. As gevolg hiervan hou die battery nie 'n lading goed nie, en die motor is moeilik om te begin. Nog 'n algemene rede is beskadigde versmeltings op die kragopwekker. Hulle is metaal en is in 'n aparte blok. As hierdie plate uitgebrand is, sal die lading nie na die battery gaan nie. As gevolg hiervan, sal alle elektriese toestelle energie van die battery neem, en dit sal nie aangevul word nie. Die oplossing vir die probleem is om die lont te vervang.
Banke
Dit is 'n ernstiger rede. Banke is dieselfde ses gate wat in die battery is. Elke fles bevat loodplate. Laasgenoemde word in 'n suur elektroliet geplaas. In die proses van kontak tussen die plate en die elektroliet word elektrisiteit opgehoop, wat later gebruik word om die motor te begin en te bestuur. Die spanning in elke bank is ongeveer 2 volt. En as een van die blikkiessal nie werk nie, sal die battery net tot 10 volt laai.
Hierdie elemente word om twee redes onbruikbaar. Dit is:
- Verdamping van die elektroliet. Hoe om dit te definieer? Wanneer jy die doppie afskroef, sal jy 'n lae vloeistofvlak opmerk. In 'n sekere bank sal dit minder wees as in ander. Maar dit gebeur ook dat vloeistof in verskeie kompartemente gelyktydig verdamp.
- Shedding bord. In so 'n situasie kan die elektrolietvlak normaal wees. Maar die vloeistof self is nie deursigtig nie, maar swart (amper swart) van kleur.
En as jy in die eerste geval nog kan probeer om die probleem op te los deur gedistilleerde water by te voeg, dan wanneer die plate vervorm is, is die enigste uitweg om 'n nuwe battery te koop. Let daarop dat die batterykapasiteit nie sal daal nadat gedistilleerde water bygevoeg is nie. In flesse is dit sy wat verdamp, nie suur nie. Laasgenoemde is baie swaarder en bly op die borde.
Sluiting van plate
Verkeerde bewerking kan hierdie verskynsel veroorsaak. Dit gebeur as die battery dikwels na nul gaan. Dit kan ook elektrolietvriesing wees. Maar dit gebeur as die motor dikwels meer as 30 grade in die koue staan. Om te verhoed dat die plate vries, word dit aanbeveel om die battery warm te hou in erge ryp, dit wil sê, bring dit saam met jou in die huis in.
Battery hou nie 'n lading nie: plaatherwinning
Sommige probeer om so 'n battery te herstel deur langtermyn-laai met lae stroom. Maar dit sal niks doen nie. Hierdie battery word soos volg herstel. Produseer eerswas potte met gedistilleerde water. Dit vul die kompartement tot die maksimum. Dan meng hulle (in hierdie geval is dit moontlik en selfs nodig om die battery onderstebo te draai) en dreineer. Indien nodig, herhaal die prosedure weer totdat skoon water uit die gate kom, sonder vuilheid en 'n donker skakering. In sommige gevalle is dit moontlik om op hierdie manier die plate van geoksideerde deeltjies skoon te maak en die lewe aan die ou battery terug te gee. Maar as daar te veel vuilheid is, sal sulke borde dalk nie meer 'n lading neem nie, selfs ná 10 wasgoed.
Desulfation
As die battery nie 'n lading hou nie, kan soutneerslae op die plate voorgekom het. Hulle moet verwyder word. Om dit te doen, koop ons 'n spesiale desulfatiserende toevoeging tot die elektroliet in die winkel.
Die verwydering van soute kan ook met 'n spesiale geheue gedoen word. Die desulfasieprosedure word in verskeie stappe uitgevoer:
- Eers word die aangekoopte bymiddel in 'n vars elektroliet opgelos (die digtheid daarvan moet minstens 1,28 gram per kubieke sentimeter wees). Dit neem nogal lank - 48 uur.
- Volgende word elektroliet in die flesse gegooi. U moet die digtheid daarvan nagaan. Dit word gedoen met behulp van 'n hidrometer. Hierdie parameter moet minstens 1,28 gram wees.
Daarna word die plastiekdoppies in die blikkies afgeskroef en die laaier aan die battery gekoppel. Om die battery weer lank 'n lading te hou, moet jy verskeie laai-ontladingsiklusse maak. Op die geheue moet jy die minimum stelhuidige sterkte. Dit moet nie meer as een tiende van die maksimum wees nie. Wanneer die batteryspanning 13,8 volt bereik, moet die laaistroom gehalveer word. Vervolgens meet ons die digtheid met 'n hidrometer. Laat die battery vir twee uur. Dan neem ons weer mates. As die digtheid nie gedaal het nie, het ons daarin geslaag om die dooie battery te herstel
Maar dit is nie al nie. Ons moet 'n elektrolietaanpassing maak. Om dit te doen, bring dit tot 'n digtheid van 1,28, en voeg dan gedistilleerde water by. Daarna word die battery ontlaai.’n Kragtige lamp of weerstand is daaraan gekoppel en die stroom word tot een ampère beperk. Jy moet wag totdat die spanning tot 10,2 volt daal. Vanaf die oomblik dat die las gekoppel is, moet die timer aangeskakel word. Dit is 'n belangrike parameter tydens batteryherwinning.
Die ontladingstyd moet met die ontladingsstroom vermenigvuldig word. So kry ons die batterykapasiteit. As dit onder die nominale is, sal jy die laai-ontladingsiklus moet herhaal. En so aan totdat die kapasiteit ooreenstem met die fabriek een.
