Spoedboetes styg elke dag. En daarom word toestelle wat hoëspoedmodusse monitor al hoe meer gewild. 'n Goeie radarverklikker kan help om nie net finansies nie, maar ook senuwees te bespaar.
Maar om 'n toestel te koop is slegs die eerste stap. Hierdie artikel sal jou help om te verstaan wat die kei-reeks op die radar beteken, asook om te leer hoe dit werk.
Wat is 'n radarverklikker en sy bereik
Eers moet jy die terminologie verstaan en die verskil tussen 'n radarverklikker en anti-radar verstaan. Sommige mense dink hulle is een en dieselfde. Maar dit is die verkeerde gevolgtrekking.
'n Anti-radar is 'n toestel wat die frekwensies waarop dit ingestel is, onderdruk. So 'n aktiewe toestel word deur die wet verbied, en die gebruik daarvan kan lei tot boetes met konfiskering.
Maar die radarverklikker is in wese 'n passiewe tipe elektroniese toestel wat slegs die eienaar bespeur en waarsku dat hygeleë in die gebied van die verkeerspolisie-radar. Dit wil sê, 'n radardetektor is 'n gewone ontvanger wat sekere frekwensies optel, terwyl dit nie onderdruk of blokkeer nie. Dit word nie deur die wet verbied nie.
Hierdie motortoestelle kan meestal in verskeie radiofrekwensiebande werk (die radiofrekwensie waarin die uitstraler werk). Daar is verskeie sulke reekse. Om dit makliker te maak om waar te neem, is hulle gemerk met letters: X, K, Ku, Ka. Daar is ook 'n paar baie interessante bykomende modusse.
reeks X
Die frekwensie wat die basis van die eerste radars gevorm het, word die X-band genoem. Sy bedryfsgolf is 10525 MHz. Die bandwydte is 10,50-10,55 GHz. Op grond hiervan is radars vir verkeerspolisie van die tipe "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S") ontwikkel.
Op die oomblik is X-frekwensie-radars iets van die verlede. Die rede hiervoor is die morele en tegniese veroudering van sulke toestelle. Baie industriële en huishoudelike toestelle werk in dieselfde reeks, wat vals positiewes veroorsaak.
Sleutelreeks
Nuweer toestelle werk reeds op die K (of kei)-band. Sy bedryfsfrekwensie is 24150 MHz. Die bandwydte is 100 MHz, wat minder interferensie beteken.
Gadgets wat in die kei-band werk, het 'n groter energiepotensiaal en 'n korter tydperk. Gevolglik het die toestel 'n groter opsporingsafstand van verkeerspolisie-radars (een en 'n half keer in vergelyking met die X-reeks) en kompakte afmetings.
Hierdie reeks is die basis vir byna regoor die wêreld. Op diedit is gebaseer op radars soos "Berkut", "Iskra-1", sowel as hul wysigings en weergawes met foto- en video-vermoëns.
Wat beteken die kei-reeks op die radar? Niks ingewikkeld nie, net 'n radarverklikker het 'n sein opgetel wat deur die radar van 'n verkeerspolisiebeampte of 'n kamera uitgestuur is.
Ku-band
Ku-banddraerfrekwensie is 13,45GHz. Dit is 'n seldsame radardetektormodus, wat in Europese lande, sowel as in die Oekraïne en Wit-Rusland gebruik word. Hierdie modus het nie gewild geword nie om die rede dat dit gedeeltelik vir die behoeftes van satelliettelevisie gebruik word. Gevolglik veroorsaak hierdie feit baie inmenging.
Ka-reeks
Dit is 'n redelik nuwe en baie belowende radiofrekwensieband wat 'n drafrekwensie van 34.7 GHz het. Dit het in 1991 in Amerika begin gebruik word. Nou word hulle ook in Europa gebruik, maar die GOS-lande en Rusland gebruik dit nog nie.
Hierdie reeks van die radarverklikker het 'n selfs groter energiepotensiaal en 'n korter tydperk. As gevolg hiervan het die Ka-band 'n opsporingsreeks van 1,5 km, waartydens hoë akkuraatheid en minimale tyd waargeneem word.
Hierdie reeks word "SuperWide" genoem. Dit alles is te danke aan sy groot bandwydte - 1400 MHz.
Belangrik! In Rusland kan sommige militêre en radiomeettoerusting in Ka-modus werk, wat vals seine veroorsaak.
Bykomende modusse en funksies
Laserreeks. Die eerste keer het toestelle begin wat met 'n laser werkgebruik om die spoed in die 90's van die vorige eeu te bereken. Die werkingsbeginsel van die radardetektor is baie eenvoudig: verskeie kort seine word met 'n gelyke tydsinterval gegee. Na 'n numeriese berekening gee die toestel die gemiddelde getal. Hierdie beginsel het in wese dieselfde gebly, maar die afstand en frekwensie van die seine het pas verander. Nou wissel die lengte van die pulse van 800 nm tot 1100 nm. Alle moderne radarverklikkers is toegerus met spesiale sensors wat laserpulse optel. Die enigste "MAAR" is dat 'n toestel met 'n laserreeks net in droë weer kan werk.
VG2 of Spectre-modus. Hierdie modusse word gebruik in daardie streke waar die gebruik van radarverklikkers deur die wet verbied word. Dit is hoofsaaklik Europese lande en sommige state in Amerika. Die slotsom is dat die rigtingwyser 'n ultra-sensitiewe ontvanger het, wat die seine van die radarverklikker opvang. Terselfdertyd dui dit heel waarskynlik die ligging van die verbode toestel aan. Daarom het die nuutste weergawes van goeie radarverklikkers 'n ingeboude funksie om hul plaaslike ossillator outomaties af te skakel as 'n radar in sy "sigveld" verskyn wat in die VG2-reeks werk.
Belangrik! In Rusland, Wit-Rusland en Oekraïne werk sekere spesiale toerusting vir die ontvangs en uitsending van kommunikasie in VG2-modus. Daarom, ten tye van jou verblyf in hierdie lande, is dit beter om hierdie funksie af te skakel om nie vals seine te veroorsaak nie.
POP-modus. Daar is radars wat net een puls gebruik om spoed te meet. Die duur daarvankan tot 1/15 sekonde wees. Dit wil sê, sulke radars meet die spoed baie vinnig - 1 sekonde is genoeg. Tipies word hierdie modus gebruik in die radartipe "Iskra". As die radardetektor nie met 'n POP-modus toegerus is nie, kan dit dit eenvoudig nie identifiseer nie. Die POP-regime is 'n internasionale standaard wat alle wêreldleiers volg.
Ultra-X- en Ultra-K-modusse. Dit is die modusse wat deur die skeppers van China en Korea aangebied word. Trouens, dit is dieselfde POP, net "afgesny" en nie gesertifiseer nie. Die modusse werk nie korrek met pulse van die X- en K-reekse nie.
Hyper-X- en Hyper-K-modusse. Dit is die nuutste geslote komplekse van die stelsel. Die essensie van die werk lê in die dubbele heuristiese analise van die ontvangde seine. Die komplekse het 'n baie hoë akkuraatheid om seine van enige duur op te spoor in modusse soos X, K en NUWE K (verlengde reeks).
SWS-funksie. Om radarverklikkers in Rusland te gebruik, is hierdie funksie nie nodig nie. In sy kern is SWS 'n stelsel wat teen gevaar waarsku. Dit wil sê, wanneer die noodgebied nader, gee die radarverklikker 'n waarskuwingsein.
Antison-funksie. Hierdie opsie is spesifiek ontwerp om die bestuurder se reaksie na 'n sekere tydperk na te gaan. Die werkingsalgoritme is soos volg: die motorradar stuur 'n klanksein uit, en as die bestuurder dit nie binne die kortste tyd afskakel nie, begin die toestel alarm maak.
Soorte ontvangers. Hul voordele en nadele
Daar is twee tipes ontvangers in motorradarverklikkersradiosein: sonder omskakeling (direkte tipe) en frekwensie-diskriminator (d.w.s. met omskakeling gebaseer op superheterodyne).
Die direkte tipe ontvanger is die maklikste (en ook die oudste) manier. So 'n radarverklikker hoef nie weggesteek te word van die spesiale modusse van verkeerspolisie-radars nie. En dit alles omdat die versterker geen straling het nie. Nog 'n voordeel van so 'n toestel is die feitlik volledige afwesigheid van steuring.
Maar alle pluspunte kan minusse genoem word. Ten spyte van die lae koste, as gevolg van die lae sensitiwiteit, is toestelle van hierdie tipe in alle lande laat vaar, behalwe vir binnelandse vervaardigers.
'n Versterker gebaseer op 'n plaaslike ossillator of superheterodyne word as meer gevorderd en tegnologies gevorderd beskou. Dit word gebruik in radars van medium en hoë pryskategorieë. Die grootste voordeel van sulke toestelle is hul hoë sensitiwiteit en die vermoë om oortollige uit die inkomende seinstroom uit te filter.
'n Belangrike nadeel van hierdie versterker is die vermoë om maklik deur verkeerspolisie opgespoor te word deur spesiale toestelle te gebruik.
Werkbeginsel en installasieligging
Die beginsel van werking van die toestel is soos volg: om die spoed te meet, ontvang die verkeerspolisie-radar 'n sein wat van 'n bewegende motor weerkaats word. Die radarverklikker, aan die ander kant, werk "direk", sonder weerkaatsing. Onder ideale toestande (goeie terrein en weer) kan die radarverklikker op 'n afstand van tot 5 km "sien" (maar die verkeerspolisie-radar - slegs 400 m).
Gewoonlik motorradargemonteer op die voorruit van die motor met behulp van 'n klein hakie. Hier is 'n belangrike punt: jy moet 'n plek vind waar daar geen verwarming- en kleurstroke is nie, aangesien dit alles die seinontvangs beïnvloed. Krag kom van die sigaretaansteker of ingeboude battery.
Radarverklikkers Neoline
As 'n voorwoord is dit nodig om te sê oor so 'n "skok" soos die gebruik van die "Strelka" tipe radar, wat homself onderskei het deur die spoed te meet van alle voertuie wat in sy aksiesone geval het. Panoramiese uitsig van videokameras en beligting tot 200 m is ander voordele van hierdie stel.
Die ontwikkelaars van radarverklikkers het lank nie geweet hoe om Strelka te omseil nie. Toestelle met 'n ingeboude GPS-funksie het tot die redding gekom, wat 'n sein gegee het toe hulle die kamera nader. Maar selfs so 'n toestel het te veel inmenging "gevang".
Gevolglik het Neoline sy uitvinding aangebied - 'n radarverklikker wat Strelka op 'n afstand van tot 800 m in die stad kan opspoor. Neoline-radarverklikkers werk ook in standaardreekse - X, K, Ka, La (laserreeks). Sommige Neoline-modelle het ingeboude GPS-modules.
Die maatskappy se ontwikkelaars werk aktief daaraan om die algoritmes van hul toestelle te verbeter en die voorkoms van toestelle te moderniseer.
Opdateer en fermware
Vroeër of later ontstaan die vraag hoe om die radarverklikker op te gradeer. Dit is belangrik om te verstaan dat dit slegs volgens die gebruiksinstruksies gedoen moet word. in 'n boekvervaardiger se advies oor hierdie taak sal gegee word, die firmware weergawe en instruksies vir herprogrammering moet ook beskryf word.
Belangrik! Elke vervaardiger gebruik sy eie basisse en opdaterings. Daarom kan die herprogrammeringsproses verskil afhangende van die toestelmodel. Hoe om die radarverklikker op te gradeer?
Selfherprogrammeringsalgoritme:
- Verwyder eerstens die toestel en koppel dit met 'n kabel aan die rekenaar (gewoonlik kom dit saam met die stel).
- Volgende, hardloop die spesiale sagteware. Dit is belangrik om presies die een te kies wat by die model van die toestel pas. Dit is nodig om vooraf vertroud te maak met die gebruiksvoorwaardes en verbruikersbeoordelings. Gewoonlik is die opdateringsdatabasisse en firmwareweergawes op die vervaardiger se webwerf beskikbaar. Maar jy kan hulle ook op ander werwe vind.
- Wanneer alles gereed is, sal die program begin. As alle vorige aanbevelings in ag geneem is, sal die hulpprogram outomaties begin bywerk. Na die suksesvolle voltooiing van die sagteware, sal die toestel weer beskikbaar wees vir volle werking.
Die stem en stilte van die motorradar
Dit gebeur dikwels dat radarverklikkers by elke hoek begin piep. Dit word gewoonlik deur inmenging veroorsaak. Dit kan óf 'n aankomende motor met dieselfde gadget wees, óf kameras by vulstasies, of ander redes.
Daar is verskeie wenke om die probleem op te los:
- Op die radar, die X-reeks, wat interferensie beteken waarmee behandel kan wordmin vermoede. Alternatiewelik kan hierdie reeks afgeskakel word, aangesien dit min gebruik word.
- Die reeks op die radar is "kei", wat beteken dit is beter om dit veilig te speel en stadiger te speel.
- Maar as die radar stil is, maar daar is 'n verkeerskamera naby, dan is dit heel waarskynlik eenvoudig afgeskakel, so die gadget het nie daarop gereageer nie.
Gevolgtrekking
Die keuse van 'n radarverklikker hang van baie faktore af. Dit is nie genoeg om net 'n gadget te koop nie. Jy moet die terminologie ken, verstaan in watter reekse dit werk, watter van die modusse die gewildste is, wat die "kei"-reeks op die radar beteken en hoekom die gadget geluide maak of stil is. Vir die volle werking van die motortoestel moet jy dit korrek installeer, en indien nodig, bywerk of herflits.
