Verby is die dae toe jy, terwyl jy in 'n motor sit, ure lank moet voorberei om na die treurige geraas van die enjin of die geknetter van radiointerferensie te luister. Moderne motors is toegerus met stereostelsels, wat in terme van die rykdom van akoestiese effekte met konsertsale kan meeding. Die “versterkers” wat daaraan gekoppel is, is so kragtig dat jy kan uitvind oor die nadering van die motor lank voordat dit in die sigbaarheidsone verskyn.
Kom ons praat oor versterkers
Enige bestuurder wat besluit om sy kajuit met hoë-geh alte stereo-toerusting toe te rus, dink ernstig na oor watter klankversterker beter is en watter model geskik is vir sy klankstelsel. Waaraan moet ek aandag gee om die probleem op te los?
- Afmetings. Die bestuurder moet presies verstaan waar hy sy klankversterker gaan plaas, en hy moet die tegniek kies op grond van die gespesifiseerde parameters. Andersins kan 'n onaangename situasie ontstaan wanneer die toestel gekoop word, en daar is eenvoudig nêrens om dit te pas nie. Dié. die eerste reël is harmonie tussen die grootte van vrye spasie in die kajuit en die afmetings van die versterker.
- Toestelklas. Klassifikasie begin, soos gewoonlik, met die letter A:
- Klas A. Verwant daarmeedie klankversterker pas nie goed by sy funksionele rol nie. Toestelle van hierdie tipe word gekenmerk deur lae-frekwensie vervorming, 'n swak klank, as gevolg waarvan, om musiek te hoor wanneer die enjin op volle spoed loop, die volume byna tot die maksimum gestel moet word. Boonop word hierdie klankversterker vinnig warm as gevolg van die hoë kragverbruik. Dit voeg nie lewensvatbaarheid by óf die toestel self óf die motorbattery nie.
- Klas B-toestelle. Hulle is baie beter as die vorige een in tegniese parameters, klankoordragkwaliteit en termiese stabiliteit.
- AB-klas. Die klankkragversterker wat daarmee verband hou, is 'n gemiddelde toestel tussen klasse A en B in terme van parameters. Dikwels word hulle in motors aangetref en hul wye keuse word op die elektriese ingenieursmark aangebied.
- Klas D, met ander woorde - digitale seinversterking. Voorheen is toestelle wat teen lae frekwensies werk, op hierdie manier gekenmerk. Tans is dit die benaming van 'n breëband motorklankversterker. Die kwaliteit van sy werk is weliswaar ietwat minderwaardig as die vorige een. Daarom is dit vandag die AB-klas wat meer algemeen is as ander.
Konneksiekanale
Moderne motorklankstelsels is redelik kompleks. As die bestuurder 'n paar dekades gelede net twee luidsprekers in die kajuit gemonteer het, dan kan die huidige "stereo-sentrums" heel moontlik met spoggerige tuisteaters meeding. Vandag vervaardig vervaardigers versterkers met kanale van eentot ses. 'n Tweekana altoestel word as tradisioneel beskou - volgens die aantal CD's wat op standaardskywe opgeneem is. Wat is die algemeenste verbindingskemas?
- Agter/Voor. Versterker vir 4 kanale, klanktipe - "surround". Die minus van die stroombaan is dat die hoofrykheid van die klank in die agtergrond bly, en 'n subwoofer is nodig vir lae frekwensies.
- "Versterker" met 'n "voor- en subwoofer"-skema. Dit is wydverspreid onder motoriste. Maklik om te bedryf, standaard in terme van kwaliteit parameters. Die klank word nogal mooi weergegee. Kanale van 3 tot 4 of 'n "brug" wat twee in een kanaal verbind.
- Multimediaskema vir in-motor-bioskoop.
Die mees geskikte opsie is 'n versterker met twee kanale, as die installasie dit toelaat. Meer ekonomiese opsies in terme van geld wanneer die versterker 4 kanale of 6 het.
