Die 220V elektriese motor is 'n eenvoudige en wydverspreide toestel. As gevolg van hierdie spanning word dit dikwels in huishoudelike toestelle gebruik. Dit is egter nie sonder sy tekortkominge nie. Oor wat hierdie elektriese motors is, oor hul toepassing, nadele en maniere om probleme op te los, sowel as die moontlikheid om aan die netwerk te koppel, sal ons in die artikel vertel.
Enkelfase-toestelle. Beskrywing
Oorweeg 'n asinchrone elektriese motor 220V, 2,2 kW, enkelfase 3000 rpm. Sulke elektriese motors kan in die 80ste of 90ste korps wees.
Die eerste aansig beteken dat daar 'n afstand van tagtig millimeter is vanaf die enjinmonteerplatform na die middel van sy as. Die asdeursnee sal twee-en-twintig millimeter wees, en die sleutel sal ses by ses millimeter wees. Die lengte van die skag sal vyftig millimeter wees, en die gewig sal ongeveer twee-en-twintig kilogram wees.
90ste behuising beteken dat daar 'n afstand is vanaf die ligging van die motor na die middel van die asnegentig millimeter. Die deursnee van die as is vier-en-twintig millimeter, en die sleutel is sewe by agt millimeter. Die lengte sal vyftig millimeter wees, en die gewig sal amper twee-en-twintig kilogram wees.
Aanleg wat 220V elektriese motor vervaardig met hierdie parameters is:
- Mogilev Elektromeganiese Aanleg (AIRE 80C2-model).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (modelle AIRE80D2 en AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (model RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (model ADME80S2).
Probleme en oplossings
Al hierdie modelle word huishoudelik as gevolg van elektriese motors wat op 220 volt loop. Hulle is gemonteer op masjiene vir die slyp van parket, skuur, op houtwerkmasjiene, brekers, kompressors en boormasjiene, ensovoorts. Die nadeel van AIRE is dat hulle 'n swak aanvangswringkrag het.
'n Mens kan as 'n voorbeeld die 220V elektriese motor in AIRE80C2-kompressoreenhede oorweeg. Die druk van 'n leë ontvanger sal sonder probleme hier opbou. Kom ons neem die boonste limiet van tien atmosfeer, wanneer ons bereik wat die motor sal afskakel. Lug sal van ses tot agt eenhede atmosferiese druk verbruik word.
Maar wanneer die kompressor outomaties beveel om aan te skakel, dan kan AIRE80 of 90 nie begin nie en gons net. Hierdie oorblywende druk van die ontvanger druk op die suiers, wat verhoed dat die motor tol. En dit gebeur nie net op die kompressor nie. Enige'n 220V AIRE asinchrone enkelfase elektriese motor sal 'n soortgelyke probleem hê. Om dit op te los, word dit aanbeveel om 'n bykomende kapasitor te installeer, wat net moet werk om die enjin te begin, dit wil sê ongeveer twee tot drie sekondes. As die toerusting slegs in een skakelmodus werk, kan u die PNVS-knoppie installeer. Dan, deur dit vas te hou, sal twee kapasitors gelyktydig begin werk, en wanneer dit losgelaat word, sal die bykomende meganisme afskakel.
As outomatiese skakeling gebruik word, is dit nodig om die stroombaan saam te stel met inagneming van die tydrelais en die aansitter vanaf die magneet.
Verbinding
In die huis is die 220 volt elektriese netwerk die gerieflikste bron van krag vir huishoudelike toestelle. Sommige enjins kan direk daarvandaan loop, terwyl ander bykomende toerusting benodig.
Gewoonlik is daar geen sprake van hoe om 'n 220V enkelfase asinchrone motor aan te sluit nie. Dit is eenvoudig aan die netwerk gekoppel. Maar die nadeel hier is dat die doeltreffendheid baie klein sal wees.
Instruksies vir verskillende soorte toestelle
Om 'n tweefasemotor te bedryf, word twee dele benodig: 'n papierkapasitor van minstens vyfhonderd watt en 'n outomatiese transformator wat afneem, aangesien die meeste van hierdie elektriese motors op honderd en tien watt werk. Vir 'n direk-gekoppelde wikkeling, hoef jy net die verlangde spanning toe te pas, en toe te pas op die ander deur 'n kapasitor. Maar net papiertipes kan gebruik word.
Driefase elektriese motors is nieontwerp vir kapasitors. Daarom mag hulle slegs by die kleinste vragte gebruik word. Andersins sal die windings eenvoudig uitbrand. Die gegradeerde las moet van 'n regte driefase-netwerk voorsien word.
As dit nodig is om 'n universele kollektormotor met serie-opwekking te koppel, word die wikkeling aan die versamelaar-borselsamestelling gekoppel. Nadat die as gelaai is deur die toestel waarmee die enjin sal werk, word die vereiste spanning toegepas.
Gewoonlik geborselde GS-motors is lae spanning. Daarom, 'n elektriese motor van 3000 rpm te koppel. min 220V, jy moet die toepaslike kragtoevoer met transformator en gelykrigter gebruik.
Koppel 'n driefasemotor
Dit is tans nie ongewoon dat motoriste 'n elektriese motor gebruik nie. As dit vervang of herstel moet word, kan die vraag ontstaan hoe om die elektriese motor aan 'n 220V-netwerk te koppel. 'n Driefasemotor kan maklik geaktiveer word sonder om 'n spesialis te bel, deur die aanbevelings hieronder te gebruik.
Skroewedraaier, termiese aflos, elektriese band, masjiengeweer, magnetiese aansitter en toetser kan nuttig wees as gereedskap.
Gedetailleerde instruksies
Die ou motor word verwyder en die neutrale draad is met elektriese band gemerk. As dit weer geïnstalleer word, kan die neutrale draad maklik met behulp van 'n aanwyser bepaal word. Aan die einde daarvan sal die gloeilamp nie brand nie.
Die nuwe enjin is toegerus met toebehore met 'n magnetiese aansitter, sowel as metoutomatiese en termiese aflos. Die toebehore is in die skild geïnstalleer.
Die termiese aflos is aan die aansitter gekoppel. Wanneer jy laasgenoemde kies, moet jy seker wees dat dit ooreenstem met die krag van die motor.
Die invoerterminale is aan die terminale van die masjien gekoppel, behalwe vir die neutrale draad. Die uitsetklemme is aan dieselfde termiese aflos gekoppel. By die uitset van die aansitter word 'n kabel direk aan die motor gekoppel.
Met 'n krag van minder as een kilowatt, kan die masjien gekoppel word deur die magnetiese aansitter te omseil.
Om die elektriese motor te koppel, verwyder die deksel. Op die terminaalblok sal die leidings in die vorm van 'n driehoek of 'n ster verbind word. Die punte van die kabel is aan die blokke gekoppel. In die vorm van 'n ster word die kontakte afwisselend verbind.
As die gevolgtrekkings lukraak gerangskik is, gebruik dan die toetser. Dit is aan die punte verbind, op soek na windings. Daarna word hulle in die vorm van 'n ster verbind, en die drade van die spoele word tot 'n punt saamgevoeg. Die oorblywende punte verbind die kabel.
Die enjin is bedek met 'n deksel en die werking van die meganisme word nagegaan. As die as in die verkeerde rigting draai, word enige insetdrade eenvoudig omgeruil.
