Moderne video-opnemer is 'n hoë-tegnologie toestel waarsonder baie bestuurders van voertuie nie kan klaarkom nie. En as die eerste registrateurs nie met 'n hoë-geh alte beeld of bykomende funksies kon spog nie, kan die verbruiker op die oomblik enige van die honderde modelle op die mark van toestelle kies, gebaseer op die vermoëns van sy sak en individuele wense.
As vroeëre DVR's net gebeurtenisse op die pad kon opneem, het hulle nou 'n paar bykomende interessante kenmerke. Nou kombineer vervaardigers die funksies van 'n opnemer, 'n GPS-ontvanger en 'n radarverklikker so geliefd onder CIS-bestuurders in een elektroniese toestel. Hierdie artikel sal fokus op so 'n gekombineerde toestel, die Silverstone F1 Hybrid Uno DVR. Resensies oor die gadget is meestal positief, die toestel is baie gunstig ontvang deur die teikengehoor. Wat het toegelaat dat die toestel so 'n reputasie onder motoreienaars verdien? Kom ons probeer dit uitvind.
'n bietjie geskiedenis
Die eerste video-opname van 'n motor is as 'n eksperiment in 1926 in New York gemaak. Toe aandie brandweer wat op die oproep gereageer het, is heeltemal op kamera verfilm.
In die 70's het die eerste prototipes van motoropnametoestelle verskyn - die voorlopers van moderne DVR's. Soos dikwels die geval is, het die eerste stukrag vir die ontwikkeling van video-opnametoestelle van die militêre industrie gekom. Hierdie toestelle is op militêre toerusting gebruik en was hoofsaaklik vir opsporing bedoel.
Na 'n ruk het die registrateur na siviele voertuie gemigreer. Die eerste toestelle was lywig en uiters duur, so hulle is nie algemeen onder motoriste gebruik nie.
Maar vordering het nie stilgestaan nie, die toestel het verbeter, en teen die 90's het dit wyd deur wetstoepassingsagentskappe van verskeie lande gebruik geword.
Aan die begin van die 21ste eeu het 'n toestel vir video-opname van padtoestande "na die massas gegaan." Toe het vervaardigers begin om die toestel van bykomende opsies te voorsien: 'n LCD-skerm, 'n GPS-module, 'n versnellingsmeter, 'n bewegingsensor. Langs die pad het die kwaliteit van die opname van videomateriaal ook verbeter.
Regtekant
Moenie die wettige deel van die vraag ignoreer wanneer jy die registrateur gebruik nie. In Rusland kan 'n video wat met 'n motoropnemer opgeneem is, heel moontlik dien as bewys van die skuld of onskuld van 'n sekere persoon in die hof. Dieselfde situasie het in Wit-Rusland en Oekraïne ontwikkel.
Maar in die meeste EU-lande is dit verbode vir 'n privaat persoon om 'n registrateur te gebruik. Om ander voertuie of mense te verfilm, word as 'n skending van hul burgerregte en vryhede beskou.
In die VSA, die reg om te verfilm wat gebeurop die pad is slegs beskikbaar vir polisie- en spesiale voertuigbestuurders.
Hoofparameters en kenmerke wat enige DVR kenmerk
Alle registrateurs het 'n aantal belangrike kenmerke wat die funksionaliteit, bruikbaarheid en finale koste daarvan bepaal:
- Resolusie van die opgeneemde video. Die mees optimale resolusie is Full HD, in uiterste gevalle - HD. Hoe hoër dit is, hoe meer fyn besonderhede bevat die prent. By lae beeldresolusie is dit byvoorbeeld onmoontlik om die registrasienommer van die voertuig voor te sien. So 'n registrateur is slegs geskik om die feit van die oortreding wat tot die ongeluk gelei het, te bevestig.
- Raamtempo. Tans ondersteun die opnemers skiet teen 'n frekwensie van 5 tot 60 rame per sekonde. Natuurlik, hoe meer rame in een sekonde van video pas, hoe beter. Veral as jy een of ander fragment van die opname in aparte prente moet ontbind.
- Sensitiwiteit van die DVR-kameramatriks. Hoe hoër hierdie waarde, hoe beter is die videokwaliteit wanneer jy in swak ligtoestande opneem.
- Kykhoek van die lens van die registrateur. Hoe hoër die waarde van hierdie parameter, hoe groter is die kameradekking van die spasie voor die motor, dit wil sê beide die padkant en die aankomende baan val in die raam, en nie net die nou area direk voor die motor se enjinkap nie..
- Kompressieverhouding. Videodata in sy rou, oorspronklike vorm neem 'n groot hoeveelheid spasie op die geheuekaart in beslag, dus om die grootte van videolêers te verminder, word dit saamgepers met 'n spesiale toestel -analoog-na-digitaal-omskakelaar. Dit is belangrik vir die vervaardiger om 'n middeweg te vind: druk die lêer saam, maar probeer terselfdertyd om die kwaliteit van die videobeeld te handhaaf.
- Digitale beeldstabilisering. Terwyl die motor beweeg, is die opnemer onderhewig aan skud en vibrasie. Om die impak van hierdie verskynsels op die kwaliteit van die opname te verminder, word 'n elektroniese stabiliseringstelsel gebruik.
- Battery. Soms is dit nodig dat die opnemer vanlyn werk wanneer die motornetwerk afgeskakel is. Vir sulke behoeftes gebruik die opnemers 'n battery.
- Bewegingsensor. Hierdie opsie is nodig wanneer jy beeldopname slegs wil aktiveer wanneer 'n bewegende voorwerp binne die lens se gesigsveld verskyn. Hierdie kenmerk is nuttig wanneer die motor in 'n parkeerterrein gelos word om die skade aan te teken wat deur 'n ander bewegende voertuig veroorsaak is.
- Videofietsry en verlies. Hierdie funksie laat jou toe om video's deurlopend op te neem deur die oudste lêers met nuwes te vervang. Dit word gewoonlik in dele van dieselfde tyd verdeel. Wanneer jy 'n nuwe lêer begin opneem, ervaar goedkoop registrateurs 'n vertraging en 'n paar sekondes gaan verlore vir oorskakeling, en dit is op hierdie oomblik dat 'n ongeluk kan plaasvind. Goeie toestelle het nie hierdie verskynsel nie.
- Versnellingsmeter. In die geval van skielike rem of 'n onverwagte verandering in die posisie van die motor in die ruimte, plaas die versnellingsmeter die toestel in noodmodus. In hierdie modus word die video in 'n spesiale formaat geskryf wat teen uitvee beskerm word.
- Radarverklikker. Hierdie opsie help om gespesialiseerde verkeerspolisietoestelle op te spoor,ontwerp om die spoed van 'n bewegende motor te bereken.
- GPS-module. Laat jou toe om die spoed van die motor op die video te vertoon, en registreer ook die roete van die motor in 'n aparte lêer op die geheuekaart.
- Infrarooi beligting. Laat jou toe om die kwaliteit van opname in die donker te verbeter.
Kom ons gaan nou aan na die Silverstone F1 Hybrid Uno-oorsig. Werklike resensies oor die toestel dui daarop dat die vervaardiger daarin geslaag het om 'n baie hoë-geh alte apparaat te skep wat die funksies van 'n DVR en 'n radar detector in een geval kombineer.
Verpakking en omvang van aflewering
Die toestel kom in 'n klein reghoekige kartondoos. Die omslag bevat 'n glansbeeld van die toestel, die naam van die model, asook 'n lys van verkeerspolisie se spoedregistrasiestelsels, wat deur die ingeboude radarverklikker bepaal word.
Aan die punte en onderaan die boks is daar volledige inligting oor die tegniese kenmerke van die toestel en die vervaardiger van die toestel.
Die algehele indruk van die verpakking en materiaal van die uitvoering daarvan het positief gebly. 'n Boks wat van so 'n hoë geh alte gemaak is, sal nie terugdeins vir 'n toestel van 'n hoër pryskategorie nie.
Die omvang van aflewering is redelik beskeie, hoewel nie verbasend nie. Die boks het die toestel self bevat, die stelsel om dit aan die voorruit vas te maak, 'n kabel vir kragtoevoer vanaf die motor se sigaretaansteker, asook 'n gedetailleerde gebruikershandleiding in Russies en 'n waarborgkaart.
Alles is duidelik met die kit, kom ons gaan aan na die voorkomstoestelle.
Voorkoms, indrukke
Onmiddellik verras deur die kompakte grootte van die Silverstone F1 Hybrid Uno DVR. Uit die resensies en beskrywings van die toestel kan ons aflei dat die toestel dieselfde eerste indruk op baie gebruikers maak. Die vervaardiger kon so 'n klein grootte vir 'n gekombineerde toestel bereik deur 'n nuwigheid te gebruik - 'n kompakte pleister-antenna.
Ongeveer die helfte van die voorpaneel van die apparaat word deur die kameralens beset. Aan die linkerkant, langs die optiese module, kan jy 'n inskripsie sien wat die feit trots aandui dat die nuwe produk 'n Ambarella A7-videoverwerker gebruik. Bokant die kamera by die hoeke van die voorpaneel is: aan die linkerkant - 'n laserseinontvanger van radarstelsels, daaronder is 'n pleisterantenna, aan die regterkant - 'n mikrofoongat. Die naam van die toestelmodel pronk in die onderste linkerhoek.
Aan die boonste punt van die toestel is daar 'n montering om die toestel op die voorruit vas te maak deur 'n betroubare draaihouer met 'n suigbeker te gebruik.
Op die syvlakke van die toestel is: 'n gleuf vir microSD-geheuekaarte, 'n aansluiting om 'n eksterne kragadapter aan te sluit, 'n RESET-knoppie in die houer wat verantwoordelik is om die toestel na fabrieksinstellings terug te stel, soos asook verskeie ventilasiegate.
Op die onderkant van die toestel is daar 'n plakker met 'n reeksnommer, sowel as 'n inskripsie wat inlig dat die land van vervaardiging van die toestel Korea is. BY"Chinese" realiteite is skaars.
Aan die kant van die toestel wat na die bestuurder wys, aan die linkerkant is 'n groot vloeibare kristalskerm, regs daarvan is die beheerknoppies en die luidsprekerrooster van die toestel gevind. Aan die linkerkant van die skerm is krag- en bevestigingsknoppies aangeheg.
Die stelsel om die toestel aan die voorruit vas te maak bestaan uit 'n suigbeker en 'n skarnier-swaaimeganisme. Alles word deug en met hoë geh alte gedoen, die meganisme om die toestel aan die houer vas te maak, veroorsaak geen klagtes nie.
Die algehele indruk van die bougeh alte van die apparaat is positief. Alle blokfluitpanele pas goed by mekaar, geen piep of terugslae is gevind nie. Talle resensies en resensies van die Silverstone F1 Hybrid Uno bevestig die uitstekende bougeh alte van die toestel.
Kom ons maak nou kennis met die tegniese deel en ander parameters van die toestel.
Algemene beskrywing en kenmerke
So, hier is die hoofparameters van die toestel:
- Vertoon. Die opnemer is toegerus met 'n 2,31-duim HD LCD-skerm.
- Klank. Daar is 'n funksie van stemaanduiding van waarskuwings en gebeure. Daar is 'n opsie om reeds opgeneemde beeldmateriaal met klank te bekyk.
- Opsporing. Die stelsel bespeur die volgende radarbande: KKDDAS Strelka, X, K. Daar is ook die moontlikheid om 'n laser op te spoor.
- GPS. Die DVR het 'n ingeboude liggingmodule.
- Battery. Outonome werking van die toestel word verskaf deur 'n battery met 'n kapasiteit van 370 mAh.
- Toestelafmetings. Dit is kompak, lyk visueel 'n bietjie meer as 'n pakkie sigarette. Lengte - 90 mm, breedte - 60 mm, hoogte - 30 mm. Die DVR weeg 120 gram.
Gebruik die instellingskieslys van die gekombineerde toestel
Eienaarresensies van die Silverstone F1 Hybrid Uno oor die spyskaartuitleg van die toestel is goed, alles is toeganklik en verstaanbaar gemaak.
Die spyskaart het drie hoofafdelings: die radargedeelte, DVR-opstelling, kyk na die opgeneemde video.
Instellingsopsies vir die eerste gedeelte van die spyskaart (radar):
- stel die klankbaan;
- deaktiveer/aktiveer die gebruik van die spoedstempel wat op gestoorde video's vertoon word;
- instelling van die ontvangs van die vereiste radarfrekwensies;
- lig die bestuurder van die motor in in geval van oorskryding van die maksimum toelaatbare spoed op hierdie gedeelte van die pad;
- instelling skakel tussen verskillende radar-opsporingsmodusse na gelang van die spoed van die voertuig;
- stel waarskuwings oor verkeerspolisiekameras, afhangende van die afstand na hulle.
Kenmerke van die tweede afdeling van die spyskaart (opnemer):
- stel die videokwaliteit;
- opnamesiklusinstelling;
- blootstellingseleksie;
- G-sensor sensitiwiteit aanpassing;
- stel die outomatiese begin van video-opname.
Die derde afdeling van die spyskaart is virvideo werk. Daarin kan jy die beeldmateriaal bekyk en, indien nodig, onnodige snitte uitvee.
Die werking van die radargedeelte van die apparaat
In die eerste plek word die aandag gevestig op die gebruik van 'n nuwe tipe antenna in hierdie toestel, wat verskil van dié wat in baie modelle van radarverklikkers gebruik word.
In plaas van die gewone volumetriese massiewe horing, word 'n nuwe tipe seinontvanger gebruik - 'n pleisterantenna. Met behulp van hierdie innovasie was dit moontlik om 'n aanvaarbare sensitiwiteit van die radardeel van die toestel te bereik, terwyl die eksterne afmetings van die DVR-kas met meer as twee keer verminder is.
Die ingeboude GPS-module help die antenna om die spoedkameras van die motor op te spoor. Die toestelgeheue bevat 'n vooraf geïnstalleerde koördinaatbasis vir die ligging van stilstaande kameras.
'n Meer gevorderde kameraseinbespeuringsalgoritme laat, te oordeel aan die resensies, die Silverstone F1 Hybrid Uno-radarverklikker toe om vals positiewes amper heeltemal uit te skakel terwyl jy bestuur.
Wanneer 'n kamera nader kom, rapporteer die toestel, met behulp van 'n klankwaarskuwing en inligting wat op die skerm vertoon word, inligting oor die tipe kamera, die afstand daarnatoe, die spoedwaarde wat op hierdie gedeelte van die pad toegelaat word.
Die Silverstone F1 Hybrid Uno-radarverklikker word afsonderlik in die resensies opgemerk vir die vermoë om betyds radarstelsels op te spoor wat "in die rug tref", dit wil sê, ontwerp om die agterste nommerplaat van die motor te skiet. Hierdie funksie is nie vir elke moderne toestel beskikbaar nie.
DVR-spesifikasies
Die optiese module van die DVR is gebaseer op die OmniVision OV4689-matriks. Die sensor laat jou toe om baie goeie beeldkwaliteit in lae ligtoestande te bereik. Hierdie CMOS-sensor is in staat om video in 4K-resolusie op te neem. Dit word hoofsaaklik in videobewakingstelsels gebruik, maar is onlangs in die vervaardiging van motor-DVR's gebruik.
Ambarella A7LA30-verwerker is verantwoordelik vir videoverwerking in die elektroniese deel van die toestel. Van die begin af was dit nie beplan om die toerusting van die sewende generasie in DVR's te gebruik nie (dit is vervaardig vir gebruik in aksiekameras), maar vervaardigers van motorelektronika was geïnteresseerd in die uitstekende eienskappe van die skyfie. Daarna het Ambarella verskeie wysigings van die A7L-verwerker vrygestel.
Die maksimum resolusie vir video's wat deur die kombinasie-toestel geskiet is, is 1920x1080 pieksels (Vol HD) teen 30 rame per sekonde. Silverstone F1 Hybrid Uno is tevrede met uitstekende videokwaliteit in ongunstige weerstoestande. Die beeld lees duidelik nie net die nommerplate van die voertuie voor nie, maar ook die registrasieplate van motors in die aankomende baan. Danksy uitstekende optika is die prentjie duidelik en helder, vervorming is feitlik nie duidelik nie, behalwe dat die vorm van die beeld effens in die hoeke verander.
Die kwaliteit van skiet in die nag is gemiddeld, wat redelik aanvaarbaar is vir 'n blokfluit van hierdie klas.
Opsomming
Die Koreaanse maatskappy, te oordeel aan die resensies van die Silverstone F1 Hybrid Uno, het geblyk 'n uitstekende apparaat te wees wat die funksies van verskeie toestelle kombineer.
Moenie vergeet van die gebruik van die moderne Ambarella A7L-videoverwerker wanneer die toestel geskep word nie. Toe ons hierdie skyfie saam met die OmniVision OV4689-matriks gebruik het, het ons daarin geslaag om 'n baie duidelike en hoë kwaliteit beeld te verkry.
Die grootte van die Silverstone F1 Hybrid Uno-kombinasie het onverwags geblyk te wees. Resensies van baie bestuurders bevestig dit. Hoe kon jy soveel toestelle in so 'n boks prop? Dit is hoofsaaklik bereik deur die gebruik van 'n pleisterantenna in plaas van 'n klassieke horingontvanger.
Die bekende publikasie "Agter die stuur" het 'n onafhanklike studie gedoen oor die werking van sewe modelle van gekombineerde toestelle. Onder die onderwerpe was die held van ons resensie ook teenwoordig. Volgens resensies is die Silverstone F1 Hybrid Uno erken as die beste kombinasie-toestel deur die redakteurs van die publikasie "Behind the wheel".
Ongelukkig is daar ook ontevrede gebruikers wat nie van hierdie toestel gehou het nie. As 'n reël dui negatiewe resensies op die Silverstone F1 Hybrid Uno aan dat die grootste nadeel spruit uit die klamheid van die firmware van die toestel, wat foute in die toestel veroorsaak. Daar moet kennis geneem word dat alle probleme wat met firmwarefoute geassosieer word, vinnig opgelos word deur toestelsagteware-opdaterings vry te stel.
Maar die Silverstone F1 Hybrid Uno is meestal positief. Kopers let op die uitstekende kwaliteit van die verfilmde video,onpretensieusheid van die toestel tot skiettoestande.
Oor die radargedeelte van die Silverstone F1 Hybrid Uno is die terugvoer van die eienaars ook net positief. Die toestel waarsku die bestuurder betyds oor enige soort toerusting wat deur die verkeerspolisie gebruik word om spoedoortredings deur motors te registreer.
Die prys van die toestel wissel tussen 8-9 duisend Russiese roebels. As die funksionaliteit van die apparaat in ag geneem word, kan so 'n koste nie hoog genoem word nie.
Na die held van die resensie het sy wysiging met 'n kragtiger Ambarella A12-verwerker verskyn. Die res van die toestel is identies aan sy voorganger. Uit die Silverstone F1 Hybrid Uno A12-prestasiebeoordelings volg dit dat 'n kragtiger verwerker jou in staat stel om video's van beter geh alte te skiet as 'n toestel met 'n A7-verwerker. Die prys vir die wysiging is ongeveer 12 duisend Russiese roebels.
