Onlangs het al hoe meer mense dieselmotors begin gebruik. En daar is redes daarvoor. Dit is dus 'n hoë kompressieverhouding, lae brandstofverbruik, goeie vastrap by lae toere. Een van die hoofkomponente van die dieselenjin se brandstofstelsel is die pomp. Die ontwerp sluit 'n suierpaar inspuitpompe in. Wat is hierdie deel en waarvoor is dit? Ons sal hieroor praat in ons vandag se artikel.
Kenmerk
Die hoëdruk brandstofpomp is gebaseer op 'n spesiale pompgedeelte. Dit bevat 'n suier (suier) en 'n silinder wat soos 'n klein hultjie gevorm is. Hierdie paar onderdele word van hoësterkte staal gemaak omdat dit onder hoë druk werk.
Die suierpaar van die inspuitpomp verrig die funksie om brandstofdruk te skep wat nodig is vir die verdere atomisering daarvan in die verbrandingskamer. Let daarop dat hierdie meganisme ishoë akkuraatheid. Die hoofkenmerk van die inspuitpompplunjerpaar (insluitend Zexel) is die presiese dosis brandstof en die regulering van sy druk.
Device
Hierdie knoop bestaan uit twee groewe:
- Spiraal.
- Longitudinaal.
Die paar self bevat 4 moue en 5 suiers. In die eerste is daar 2 kanale - omseil en toevoer. Albei is met 'n verbrandingskamer aan mekaar verbind. Bo die suierpaar is 'n passtuk met 'n landingskegel.
As gevolg van die hoë akkuraatheid van die verwerking van die binnesilinder, kan die suierpaar van die inspuitpomp onder druk tot 200 MPa werk. Die eienskappe van sulke pompe is verskeie kere hoër as dié van konvensionele suierinspuitpompe.
Brandstofdosering is as gevolg van suierhoue. Dus, die hoeveelheid van die mengsel kan op of af wissel, afhangende van die werking van die motor. Die vereistes vir die samestelling van hierdie elemente is redelik hoog - die koppelvlak tussen die binne- en buiteoppervlaktes van die silinder moet nie 3 mikron oorskry nie.
Die suierpaar van die inspuitpomp het 'n reling in die behuising. Dit dryf die ratsektor aan. Danksy dit word die bus (silinder) self beheer. Die reling word deur die krukas-rotasiereguleerder beweeg. Op hierdie manier word die dosis van die sikliese voer bereik sonder om die slag van die suier te verander.
Werkbeginsel
Die algoritme van die meganisme is gebaseer op die wederkerende bewegings van die twee hoofdele. Dit is 'n silindriese suier en 'n bus. Tydens wederkerende bewegingsbrandstof word in die pomp getrek. Inspuiting vind plaas deur spesiale gate op die mou. Let daarop dat die hooftaak van die werking van so 'n meganisme soos 'n suier is om die brandstof te doseer en dit aan die silinders te verskaf. Benewens die presiese volume, moet hierdie brandstof eers op 'n sekere oomblik in die silinders ingaan. Om die meganisme sonder foute te laat werk, word hoë tegniese vereistes aan hierdie paar meganismes gestel.
Dus, tydens die werking van die inspuitpomp, word die hoëdrukkanale tussen die suier en die brandstoflyn geblokkeer. Dit bewerkstellig 'n vermindering in brandstofdruk, wat nodig is vir vinnige en akkurate sluiting van die spuitpunte. Hierdie werking van die meganismes verhoed die voorkoms van druppels brandstof. Wanneer die inspuitslag plaasvind, styg die afvoerklepkegel. Verder word hoëdrukbrandstof aan die verstuiver verskaf, wat deur die klephouer en brandstoflyne gaan. Wanneer die dreinkanaal oopgemaak word, neem die druk in die kamer af. 'n Veer op die afvoerklep druk die suierliggaam teen die sitplek. Hierdie proses is siklies. Dit vind plaas tot die oomblik wanneer die suier nie weer sy werkslag begin nie.
Gebruikervereistes
Die Bosch-inspuitpompplunjerpaar is 'n meganisme wat spesiale aandag vereis tydens werking. Dit gaan veral oor die kwaliteit van die brandstof wat gebruik word. Wanneer 'n suierpaar gebruik word, is dit die moeite werd om die teenwoordigheid van water en stofdeeltjies in die brandstof uit te sluit. Waarom word sulke hoë eise aan hierdie meganisme gestel? Alles is baie eenvoudig. Wanneer water die werk binnegaandie oppervlak van die suier en huls, verloor die smeerfilm sy integriteit. As gevolg hiervan neem die wrywingskrag van die paar elemente toe. Dit lei tot verhitting en daaropvolgende vervorming van die dele.
Wat die stofdeeltjies betref, dit kan veroorsaak dat die suiermeganisme vasdraai. Die werkspeling tussen die silinder en die suier is immers 0,0018 mm. Dit is die moeite werd om onderdele betyds te diagnoseer om hul voortydige mislukking te voorkom. Ons neem ook kennis dat die suierpaar van hoëdrukbrandstofpomp 4d56 op 'n komplekse manier verander. Dit is te danke aan die hoë akkuraatheid van die vervaardiging van onderdele.
Foutbesonderhede
'n Algemene gebrek is die suier wat in die silinder vassit. Hoe om die meganisme te diagnoseer? Om dit te doen, kyk na die slag van die suier in verskillende posisies wanneer die paar teen 'n hoek van 45 grade geïnstalleer word. Die teenwoordigheid van spore van korrosie op die werkoppervlak lei tot verlies van digtheid. So 'n wanfunksie word uitgeskakel deur die meganisme weer aanmekaar te sit. Hoe doen hulle dit? Die huls en suier word tot 'n grofheid van 0,1 µm gemaal. Toelaatbare taps moet nie 0,4 µm oorskry nie, en ovaalheid - 0,2 µm. Vervolgens word die inspuitpompsuierpaar in groottegroepe met 'n interval van 4 mikron verdeel. Onderdele word gekies volgens die ooreenstemmende busse. Na slyp word die meganisme in petrol gewas en teruggemonteer.
Die volgende defek is kap of kap by die gate. Kan gepaard gaan met skrape, skrape en 'n toename in die deursnee van die inlaatvenster. In hierdie geval word die slytasie van die werkoppervlak van die mou gemeet. Bepaal die taps en ovaalheid van die gat. As die parameter nie is nieooreenstem met die norm, moet die element vervang word. Metaalafsplintering of afsplintering is defekte wat nie herstel kan word nie.
Hoe manifesteer wanfunksies van die inspuitpompplunjerpaar hulself? Dit kan bepaal word deur 'n afname in enjinkrag en verhoogde brandstofverbruik. Daar is ook 'n onstabiele luier van die enjin.
Gevolgtrekking
So, ons het uitgevind wat 'n suierpaar is. Dit is 'n integrale deel van dieselbrandstofpompe, wat onder hoë druk werk en brandstof met hoë akkuraatheid doseer. Die belangrikste vereistes vir werking is brandstof van hoë geh alte. Die werking van die suier is nadelig vir water en vuil, wat korrosieprosesse versnel en tot kerfvorming lei.
