Alle moderne motor-uitlaatstelsels sluit 'n katalitiese omsetter in. Hierdie toestel is ontwerp om die vlak van uitstoot van skadelike stowwe met uitlaatgasse in die atmosfeer te verminder. Die katalitiese omsetter word beide op dieselkrageenhede en op petrol gebruik. Installeer dit óf onmiddellik agter die uitlaatspruitstuk, óf direk voor die uitlaatdemper. Die uitlaatgas-omskakelaar bestaan uit 'n dra-eenheid, termiese isolasie, behuising.
Device
Die draerblok word as die hoofelement beskou. Dit is gemaak van vuurvaste keramiek. Die ontwerp van so 'n blok bestaan uit 'n groot aantal longitudinale selle, wat die area van kontak met uitlaatgasse aansienlik vergroot. Hul oppervlak is bedek met spesiale katalisatorstowwe (palladium, platinum en rodium). Danksy hierdie elemente word chemiese reaksies versnel.
Palladium en platinum is oksidasiekatalisators. Hulle verseker die oksidasie van koolwaterstowwe en dra gevolglik by tot die omskakeling daarvan in koolstofmonoksied, koolstofdioksied en waterdamp. En rodium isherwinning katalisator. Dit word gebruik om stikstofoksiede tot onskadelike stikstof te reduseer. Dit blyk dat drie soorte katalisators die inhoud van drie verskillende skadelike stowwe in die uitlaatgasse verminder. Daarom word so 'n toestel 'n drierigting-katalitiese omsetter genoem.
Die stooreenheid word in 'n metaalkas gehuisves. Tussen hulle is 'n termiese isolasielaag. Die katalitiese omsetter bevat 'n suurstofsensor.
Doeltreffende werking van die betrokke toestel word bereik by 'n temperatuur van 300o Celsius, in welke geval ongeveer 90 persent van skadelike stowwe behou word (hiervoor, die katalitiese omsetter word onmiddellik na die uitlaatspruitstuk geïnstalleer).
Kenmerke
Katalisators is redelik effektief om die toksisiteit van uitlaatgasse te verminder en beïnvloed terselfdertyd feitlik nie enjinkrag en brandstofverbruik nie. In die teenwoordigheid van hierdie toestel sal die terugdruk effens toeneem, waardeur die krageenheid van die motor 2-3 liter verloor. Met. Teoreties kan 'n uitlaatgaskatalisator vir ewig hou, omdat edelmetale nie tydens chemiese reaksies verbruik word nie. Soos die praktyk toon, het die dienslewe van hierdie toestelle egter sy beperking.
Byvoorbeeld, een van die algemene redes vir die mislukking van omsetters is die brose keramiek van die selle, wat van 'n skerp skok (as die motor teen spoed tref, 'n slaggat tref of selfs die katalisatorliggaam op tref iets -of) vernietig kan word, wat lei tot die mislukking van die genoemde toestel. Nou het omsetters begin verskyn, waarin daar in plaas van keramiek 'n metaalmonoliet is. Hulle is meer bestand teen skade. Nog 'n oorsaak van mislukking van die katalitiese omsetter is brandstof. Loodpetrol is ryk aan tetraëtiellood, wat die oppervlak van die selle "sout". Gevolglik stop alle reaksies. Die volgende vyand van die katalisator is die verkeerde samestelling van die brandstof. Dus, 'n mengsel wat 'n groter hoeveelheid koolwaterstowwe bevat, verwoes eenvoudig die toestel, en 'n mengsel wat te swak is veroorsaak 'n skerp oorverhitting, wat kan lei tot die vernietiging van die monoliet. Nie minder gevaarlik is skielike veranderinge in temperatuur, byvoorbeeld wanneer 'n motor in 'n plas ry nie. Dit kan ook die keramiek beskadig.
Oor die algemeen word die katalitiese omsetter, soos enige ander meganisme, deur bedryfstoestande beïnvloed.
