Die boetes vir verkeersoortredings word elke jaar hoër en hoër. Selfs vir hoofligte wat gedurende dagligure afgeskakel is, sal bestuurders etlike honderde roebels moet betaal, om van groter oortredings niks te sê nie. Daarom gaan hulle na allerhande truuks en probeer om kontak met die verkeerspolisie te verminder. Sommige probeer om die reëls te volg, ander gebruik anti-radar.
Antiradar is 'n spesiale toestel wat die bestuurder in kennis stel dat 'n radar naby deur verkeerspolisie gebruik word om die spoed te bepaal. Die eienaar van die voertuig het dus tyd om stadiger te ry en die beheerde gedeelte van die pad sonder enige probleme verby te steek. Boonop is die funksie van die anti-radar om steuring te skep wat dit onmoontlik maak om die spoed van die voertuig akkuraat te bepaal.
Tussen bestaande produkte word 'n beduidende markaandeel beset deur Suid-Koreaanse modelle onder die Show-Me-handelsmerk. Die maatskappy stel al 15 jaar lank spoedbeperkingswaarskuwingstoestelle op die GOS-mark bekend, wat meer as een keer deur kenners as die beste in hul segment erken is.
Een van die gewildste modelle wat deur hierdie maatskappy vervaardig word, is die Sho-Me 525-radarverklikker. Kom ons kyk van nader na sy kenmerke en kenmerke, sy voordele en nadele, met inagneming van die menings van klante.
Beskrywing
Dit is 'n begrotingsradarverklikker wat gebruik word om alle soorte radars in diens van die verkeerspolisie te bepaal. Die toestel onderskei tussen die werking van Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P en meer moderne laser video-opnemers van oortredings Amata en LED's. Dit is 'n kompakte model wat nie veel spasie op die voorruit opneem nie. Die Sho-Me 525 is 10,6 cm lank en 6,7 cm breed. Dit weeg net 115 g. Anders as baie modelle op die mark, is hierdie toestel in staat om een van die mees gedugte radars op te spoor – Strelka, wat net outomaties die spoed meet, maar voer terselfdertyd video-opname van die motor uit met die definisie van sy nommer.
Ranges
Sho-Me 525 werk in alle bekende groepe (X, Ultra X, K, Ultra K), insluitend dié wat selde op Russiese paaie gesien word (Ka, Ku). Die radardetektor kan ook Instant-On, POP, F-POP-modusse herken met korttermyn-radarwerking. Soos vroeër genoem, bespeur dit straling van laserverklikkers. Die kykhoek, soos die meeste moderne detektors, is 360 grade.
modusse
Soos jy weet, die oorvloed van verskillende frekwensiesbestraling binne die stad is eenvoudig enorm.’n Groot aantal seine kan maklik’n sensitiewe radar verwar sodat dit by elke hoek sal werk. Dit is hoekom sommige modelle, insluitend die Sho-Me 525, toegerus is met die "City" -modus, waarin die sensitiwiteit van die toestelle verminder word, en sodoende die aantal vals positiewes verminder. In hierdie model word 2 sulke modusse gelyktydig geïnstalleer, op verskillende vlakke gestel. En omgekeerd, op 'n landpad of 'n snelweg, wanneer die waarskynlikheid om 'n vreemde sein te vang uiters laag is, moet die sensitiwiteit van die radarverklikker maksimum wees om die seine te vang wat deur die verkeerspolisie se spoedbeheerders uitgestuur word. Dit is vir werk in sulke toestande wat die "Track"-modus bedoel is.
Kenmerke van die model
Hierdie model gebruik 'n nuwe intelligente anti-vals-algoritmeTM. As 'n seinontvanger word supergetardine, 'n herontwerpte getardine en 'n menger gebruik, wat dit moontlik gemaak het om die opsporingseienskappe van kortpulsseine te verbeter. 'n Bikonvekse sensitiewe kondensorlens word gebruik om laserseine op te spoor.
Voorkoms
Die "Show-Me" anti-radar kom in 'n plastiekkas, heeltemal swart of met silwer insetsels. Aan die teenoorgestelde kante van die houer is daar beheerknoppies vir die toestel:
- Volume aan/af-knoppie (geleë aan die kant).
- Vertoon met LED-ikone (geleë aan die einde).
- Antenne en lense vir die ontvangs van laserseine (metander kant).
- Demp die helderheid van die paneel (op die boonste vlak).
- Knoppie om die "Stad"- en "Stil"-modusse aan te skakel.
- 12V kragkoordinlaat (kant).
Verskeie simbole van verskillende kleure is in 'n ry op die skerm gerangskik, wat help om in die geselekteerde modusse en reekse van die vasgestelde spoedklemme te navigeer.
Betekenis van simbole
- Die P/L-aanwyser, geel verlig, dui aan dat die Sho-Me STR 525-radarverklikker aan is. As dit flits tydens werking, beteken dit dat die toestel die sein van die laserspoedbeheerder opgetel het.
- Die X-aanwyser is in rooi uitgelig - 'n nabygeleë toestel werk in die X-reeks.
- Ku-ikoon gloei groen - die toestel het 'n radar opgetel wat in die Ku-band werk.
- K-aanwyser lig geel op - daar is 'n toestel naby wat in die K-band werk.
- Die letters Ka gloei rooi - die Sho-Me 525-radarverklikker het 'n toestel gevang wat in die Ka-band werk.
- Die letters C het rooi op die skerm verlig - in die reeks van "sigbaarheid" van die toestel, is die video-opnamestelsel "Arrow" bespeur.
- Die C1-ikoon is in rooi gemerk - die "Stad 1"-modus is aan.
- Die C2-ikoon is in geel gemerk - die "Stad 2"-modus is aan.
Kleurmerk van die reeks geïdentifiseerde radars is nie beperk tot die vermoëns van Sho-Me 525 nie. Die instruksie sê dat wanneer 'n radar bespeur word, 'n klankkennisgewing geaktiveer word. Wanneer twee of meer seinbronne opgespoor word, word prioriteit aan laserseine gegee en dan eers aan seineradars, insluitend die Strelka-kompleks.
Pakket
By die toestel ingesluit is klittenband, 'n kragkabel en 'n bracket om met suigkoppies aan die voorruit vas te maak.
Monteer en skakel aan
Daar is 2 maniere om die Sho-Me 525-radarverklikker te monteer. Die instruksies sê dat dit met klittenband op die paneelbord geïnstalleer kan word of met suigkoppies aan die voorruit geheg kan word.
In die eerste geval word die beskermende film van die klittenband verwyder. Een is aan die onderkant van die radarverklikker vasgeplak, wat die reeksnommer oop laat. Die ander een is aan die paneelbord geheg op 'n plek wat voorheen gekies is en van vuilheid en stof skoongemaak is.
In die tweede geval, sit suigkoppe op die bracket en heg dit aan die voorruit (die bracket kan gebuig word indien nodig). Hulle sit die toestel daarop, steek die een kant van die kragkabel in die radardetektor en die ander in die sigaretaansteker. In hierdie geval sal die radarverklikker aanskakel en die selftoetsfase sal begin, wat deur 'n reeks klank- en ligseine uitgeken kan word. Wanneer die selfdiagnose voltooi is, sal die P/L-ikoon op die skerm geel word.
Volumebeheer
Aangesien 'n te harde toeter die bestuurder kan steur of irriteer, word dit nodig om dit stiller te maak. Omgekeerd moet 'n persoon met swak gehoor dit op die maksimum stel om betyds op die sein te reageer. Jy kan die klankvolume met die sywiel aanpas: om dit te doen, moet jy dit links en regs draai totdat dit jou begin pas. Indien nodig, kan jy die sein heeltemal afskakel of die modus aanskakel.outo-demp.
Vertoonhelderheidbeheer
Die agtergrond van die skerm in hierdie toestel kan in 3 posisies verstel word:
- Domp (gedemp helderheid) - modus word aanbeveel vir gebruik in die aand, snags of bewolkte dag.
- Bright – Word in daglig gebruik.
- Donker (donker) - die skerm skakel net aan wanneer die Sho-Me 525-radar 'n sein bespeur.
Om van modus na modus oor te skakel vind plaas wanneer jy die Donker-knoppie druk.
Resensies
Soos die praktyk toon, is 'n goeie stel verklaarde kenmerke die helfte van die stryd. Dikwels tydens so te sê "veldtoetse" wys die tegniek homself nie op die beste manier nie en lewer resultate wat ver van verwag word. Daarom stel bestuurders hoofsaaklik belang in hoe die Sho-Me 525-radar homself in die praktyk vertoon. Resensies dui daarop dat hierdie model tydens die toetse baie goed gevaar het. Die toetse is uitgevoer deur beide gewone motoriste en kundiges van tematiese tydskrifte. Die Sho-Me 525 anti-radar is in stedelike gebiede en op snelweë getoets. Bestuurders merk op dat die aantal vals alarms onbeduidend is, maar die toestel het dadelik op die aktiewe radars by die verkeerspolisieposte gereageer en vooraf gewaarsku oor die werking van die bevestigingstoerusting. Die werk van die anti-radar om die Strelka-kompleks op te spoor het kritiek veroorsaak. Kenners merk op dat dit nie altyd reageer op hierdie weergawe van video-opnemers nie, vertrou heeltemal op die anti-radar in hierdie saakdit is verbode. Die meeste radarverklikkers op die mark werk egter op dieselfde manier.
Een beheermeting is egter ver van alles. Ewe belangrik is hoe die Sho-Me 525-radar oor tyd optree. Resensies dui daarop dat hierdie tegniek oor sy hele dienslewe goed presteer. Die aantal toestelle wat misluk voor die einde van hul dienslewe is min.
Dubbelsinnige menings oor die kwaliteit van die aanhegting van suigkoppe. Die aantal bestuurders wat beweer dat hulle stewig en stewig aan die voorruit vashou, is omtrent dieselfde as die aantal mense wat sê dat hulle gedurig afval. Daarom, in elk geval, sal 'n bykomende klittenbandsluiting wat saam met die kit kom, handig te pas kom. Bestuurders wat al herhaaldelik die anti-radar gebruik en vir afstande van etlike duisende kilometers daarmee gereis het, merk op dat die toestel dikwels verkeerdelik op vragmotorbestuurders se radio's reageer en voortdurend naby vragmotors piep. Terselfdertyd merk liefhebbers van ry op leë spore daarop dat met die aankoop van 'n radarverklikker die aantal boetes wat hulle jaarliks moes betaal, skerp afgeneem het. Dus betaal die Sho-Me STR 525 radarverklikker vir homself binne 'n paar maande.
Hoeveel kos hierdie toestel? Die koste van die toestel verskil aansienlik, afhangende van die plek van aankoop van die radardetektor Sho-Me STR 525. Die prys vir hierdie toestel aan die einde van 2014 het tussen 3-4 duisend roebels gewissel, toestelle van ander handelsmerke met soortgelyke funksies kos ongeveer dieselfde. Die meeste eienaars let daarop dat hierdie toestel ideaal is in terme van waarde vir geld, en dit maak geen sin om te veel te betaal vir meer gesofistikeerde modelle nie.
