Die amptelike taak van GLONASS - toesig in vervoer - is om die bewegingskemas te verbeter en brandstofkoste te verminder. Boonop maak sulke monitering dit moontlik om brandstofstortings en toevallige oortredings op te spoor. Bestuurders het gereageer deur 'n antwoord te probeer vind op die vraag hoe om GLONASS te mislei - binnelandse analoog van die globale GPS-stelsel.
Volgens kenners is die enigste gewaarborgde manier om GPS te mislei die gebruik van 'n elektroniese toestel wat radioseine onderdruk (wanneer die impak op afstand gemaak word). Soms hoef 'n persoon nie gevolg te word nie, maar die telefoon het gewerk. Met onderdrukkingsblok geaktiveer, is dit nie moontlik nie.
In die geval van vragmotorbestuurders maak sulke blokkering dit onmoontlik om data na die beheerkamer uit te saai. Die masjien is tydelik van die verbinding ontkoppel. Nadat die "jammer" egter afgeskakel is, sal die ritdata van die toestel se geheue na die beheerbediener "migreer".
Die prentjie met die onderdrukking van GPS-seine is heel anders. In hierdie geval word aanwysers met koördinate nie in die geheue vasgestel nie. Na alles, seine vandaar is geen satelliet vir hul vorming nie. Hierdie metode is moontlik met die eenvoudigste toestel - 'n GPS-spoorsnyer. As gevolg hiervan ontstaan 'n situasie waarin die motor, wat die motorhuis verlaat, geheimsinnig van die monitorskerm verdwyn, en dan (net so geheimsinnig!) Weer verskyn. Om so 'n truuk te openbaar, moet jy bedags langs die bestuurder ry. Daarbenewens, as 'n stelsel meer ingewikkeld as 'n eenvoudige spoorsnyer in die motor geïnstalleer is, sal dit nie help om die probleem op te los van hoe om GLONASS te mislei nie.
Jy kan die GLONASS-antenna beskadig deur die kabel te sny of die isolasie met 'n naald deur te steek. Die antenna kan met metaal afgeskerm word, in foelie of 'n metaalplaat toegedraai word, wat die seinontvangs deur die magneet ontwrig. Jy kan probeer om die kragtoevoer van die terminaal in die motor van die kragtoevoer aan boord af te skakel, dit met water te vul, 'n skokgeweer te stuur, die metaalkas van die terminaal te aard, in sy mikrokringe te kom. Jy kan die SIM-kaart verwyder of beskadig om die sein te breek. Maar sulke skade is 'n eenmalige oplossing. In die meeste gevalle is hulle maklik om te identifiseer, wat belaai is met sanksies.
Oor die algemeen is alle metodes om GLONASS te mislei, goed as hulle ontwerp is vir onervare maatskappybestuurders. Selfs al word besluit om 'n toestel te gebruik wat gelyktydig absoluut alle GLONASS- en GPS-frekwensies blokkeer, sal mense met ondervinding enigeen vinnig "byt". Die GLONASS-stelsel self werk foutloos. Seindrade dra data oor die ontsteking, toereteller (enjinspoed), brandstofstelsel oor. Autoscan GPS gekoppel aan die snelheidsmeter bied 'n betroubare'n illustrasie van die kilometers vir die versender. Terminale kan seine opvang sonder 'n antenna. Die liggaam van die masjien se terminaal is verseël en enige indringing word opgespoor.
Te oordeel aan die resensies van derdeparty-ontleders, hang die sukses van die gebruik van metodes om GLONASS te mislei af van die wedersydse belange van die hoofkategorieë werkers. Die samespanning van bestuurders, motorhuishouers en versenders laat teoreties toe dat brandstofdiefstalskemas uitgewerk word, waar werkers as slagoffers voorgehou sal word, onregverdig beskuldig vanweë die voortdurend misleide GLONASS.
Daar is 'n uiterste manier om GLONASS te omseil - vir bestuurders met die hoogste vlak van vaardigheid. Dit is om in 'n motor wat heeltemal ontkoppel is te ry, waar nie 'n enkele elektriese toestel werk nie. Basies 'n stunt. Terwyl jy bestuur, moet jy die "massa" van die motor afskakel. In hierdie geval sal die diesel aanhou werk, en die motor sal heeltemal ontkrag wees (saam met die navigasie-eenheid). As daar 'n battery binne is, sal die toestel die koördinate van die beweging langs die roete registreer. Maar as daar geen battery is nie, sal die stelsel die "vlug" van een punt na 'n ander uitlig. Dit is die moeite werd om in ag te neem dat baie terminale toegerus is met hul eie batterye en die beweging kan opneem wat verloop het gedurende die tyd wat verloop het sedert die stroomonderbreking.
Onbereikbaar op die oomblik vir die gewone man, maar teoreties moontlike "wapen" vir hoe om GLONASS-GPS te mislei, is die tegnologie wat deur die weermag gebruik word met betrekking tot onbemande vliegtuie. Met die gebruik daarvan word GPS-seine vasgevang. In plaas daarvan word neps oorgedra. Gevolglik land die hommeltuig op 'n vyandelike vliegveld. Daar is dus reeds 'n tegnologie om 'n sein van 'n satelliet na 'n plaaslike een te vervang.
Dus, die GLONASS-misleiding is in werklikheid onrealisties, maar moontlik. Dit is belangrik om nie die belangrikste ding te vergeet nie: wentelende satelliete gaan voort om pulse uit te stuur met "yster"-sinchronisasie. Ontvangers "vang" hierdie pulse en bereken die koördinate. As jy uitwerk sodat die ontvanger onreëlmatige koördinate sal uitstuur, dan kan jy eerstens jouself mislei.
