'n Regverdige motor-entoesias probeer om die reëls in enige toestande te volg. Nietemin, selfs 'n ervare bestuurder is nie immuun teen foute nie. Vir baie jare se ondervinding het elke motoris minstens een of twee keer die spoedgrens oorskry. Wat kan ons sê oor liefhebbers van dinamiese bestuur en beginners, wat om ooglopende redes selfs onbewustelik verder kan gaan as die gevestigde beperkings. Met ander woorde, elke motoreienaar moet gewapen wees met 'n goeie radarverklikker met 'n DVR, aangevul met moderne kenmerke. Hierdie toestel sal help om vooraf die ligging van die sogenaamde pyle en "avtodoria"-komplekse te bepaal, wat die bestuurder sal toelaat om van probleme met verkeerspolisiebeamptes ontslae te raak.
Basiese vereistes vir radardetektor
Die hooffunksie van die motor-anti-radar is om die bestuurder in kennis te stel van die risiko van afwyking van die reëls. As 'n reël bespeur die toestel die teenwoordigheid van spoedbeheerstelsels op die pad en stuur 'n toepaslike sein aan die eienaar. Gevolglik moet 'n goeie radarverklikker nie net DPS-punte opspoor nie, maar ook vinnig daaroor waarsku, en met 'n minimum persentasie vals positiewe. Hierdie funksieverskaf deur verskeie middele, waarvan die gewildste die antenna is.
Die kriterium vir die evaluering van 'n hoë-geh alte radar detector kom neer op die sensitiwiteit van hierdie antenna. In die middelpryssegment word toestelle aangebied wat die bestuurder etlike honderde meter voor die opsporingspunt kan in kennis stel. Maar meer en meer dikwels word 'n goeie radardetektor met 'n DVR geassosieer onder spesialiste met draadlose kommunikasietegnologieë gebaseer op GPS-ontvangers. Kenmerke van sulke modelle moet afsonderlik oorweeg word.
Voordele van toestelle met 'n GPS-module
As die antenna jou toelaat om die radarsein plaaslik reg te stel, in die nabyheid van waarnemingspunte, dan werk die GPS-model direk met kaarte van kameraliggingkoördinate. Dit het 'n groot voordeel, aangesien tradisionele detektors nie die sein van moderne toesigstelsels kan opvang nie. Byvoorbeeld, selfs 'n goeie anti-radar met 'n hoogs sensitiewe antenna sal jou nie toelaat om die genoemde "avtodoriya" kompleks op te spoor nie. Die feit is dat laasgenoemde glad nie radar- en mikrogolfstraling het nie. Maar die model met 'n GPS-ontvanger, gebaseer op die kaartdata, sal die bestuurder vooraf in kennis stel oor die nadering van die "gevaarlike" sone.
Maar die bruikbaarheid van GPS-tegnologie is nie beperk tot hierdie faktor nie.’n Algemene probleem met baie radarverklikkers is die onvermoë om die primêre funksie by spesifieke spoedgrense te pas. Dit beteken dat die toestel 'n sein sal gee selfs al is die spoed binne die toegelate reeks. Op sy beurt, 'n goeie radar detector,wat die "pyl" vang, moet ook op sy maksimum waardes fokus. Gewoonlik word toestelle vir hierdie doel toegerus met die vermoë om die sensitiwiteit van die sensorelement vir sekere bestuurstoestande aan te pas.
Moderne opsioneel
Die teenwoordigheid van 'n GPS-module vandag verras niemand nie, maar daar is ook minder algemene en terselfdertyd belowende ontwikkelings, waarvan die voordele hoog op prys gestel word deur kundiges. Onder hulle kan 'n mens let op die teenwoordigheid van batterye wat nie net deur die sigaretaansteker aangedryf word nie, maar ook in staat is om sonenergie op te bou. Natuurlik is die voordeel van hierdie tegnologie slegs moontlik in spesifieke weersomstandighede, maar gratis energie in die werking van die motor sal beslis nie oorbodig wees nie. Daarbenewens sal 'n goeie anti-radar in 'n moderne modifikasie beslis 'slim' sagteware hê wat teen inmenging beskerm en die doeltreffendheid van die toestel verhoog. Terloops, dit is hierdie modelle wat die grootste beskerming teen vals seine het wat uitgeskakel word. Dit is ook die moeite werd om aandag te skenk aan die moontlikheid van verborge installasie. Hierdie ontwerp is duurder, maar sal die risiko van probleme met verkeersinspekteurs van 'n ander soort uitskakel. En nou is dit die moeite werd om kennis te maak met spesifieke modelle wat die radarverklikkersegment verteenwoordig.
Vedetta SLR 600 deur Cobra
Die vervaardiger het onlangs 'n hele Vedetta-familie bekendgestel. Sulke modelle word onderskei deur 'n organiese kombinasie van verskeie moderne tegnologieë, terwyl hulle ook effektiewe tradisionele oplossings het. In die besonder, die SLR 600 is 'nmultifunksionele anti-radar en 2 in 1-opnemer is 'n goeie opsie as jy 'n toestel nodig het vir vinnige opsporing van "skieters". Maar die model is nie net goed vir sy doeltreffendheid in die stryd teen verkeerspolisie-radars nie, maar ook in terme van ergonomie. Die toestel is toegerus met 'n 2,4-duim-swaaiskerm en raakkontroles. Die eienaardighede van hierdie oplossing sluit in bekwame aanpassing by Russiese bedryfstoestande: die toestel werk met byna alle radio- en laserstelsels wat deur verkeerspolisiebeamptes gebruik word.
Maar daar is 'n paar nadele aan hierdie anti-radar. Kenners let op hegstukke van swak geh alte wat saam met die stel kom. As gevolg hiervan kla baie gebruikers oor die swak fisiese fiksasie van die toestel. Die probleem word vererger deur die feit dat die oorspronklike ontwerp ernstige beperkings op die gebruik van alternatiewe hegmetodes stel.
MRD-410VS deur Mystery
In 'n sekere sin is die teenoorgestelde van bogenoemde voorstel die Filippynse anti-radar MRD-410VS. Daar moet dadelik op gelet word dat dit nie wye funksionaliteit en gevorderde tegniese vulsel sal geniet nie. Dit is 'n goedkoop, maar betroubare oplossing vir 'n veeleisende motor-entoesias. In vergelyking, as 'n goeie Cobra anti-radar uitstekende spoedbeheerstasie-opsporingsvermoëns bied, is die Mystery-voorstel fisies maklik om te hanteer. Die toestel is maklik gemonteer, sonder om probleme in verdere werking te veroorsaak. Daar is egter geen GPS-module in hierdie geval nie, so jy sal moet verduur met die onvermoë om lasermeters op te spoor. Gebruikers, met hulAan die ander kant prys hulle die toestel vir 'n duidelike vertoning, ergonomiese instellingskontroles en natuurlik 'n lae koste van 3 duisend roebels.
X-COP 7500 van Neoline
In hierdie geval beskou ons 'n Koreaanse model uit die middelsegment, waarin tegniese en strukturele voordele en funksionaliteit gebalanseer is. Wat veral interessant is aan hierdie toestel, is dat dit outomaties sensitiwiteitseienskappe verander, aanpas by verkeerstoestande. In hierdie geval is dit die moeite werd om te let op die afhanklikheid van die kwaliteit van die batterykragtoevoer. Die geringste fluktuasies in die aanbod kan tot 'n volledige stilstand lei. Maar andersins is dit 'n goeie radardetektor, waarvan resensies die betroubaarheid van die tegniese vulsel en estetiese ontwerp beklemtoon. Ongelukkig word hierdie voordele nie deur ergonomie ondersteun nie. Die konfigurasie van die instellings by baie gebruikers veroorsaak 'n kritiese houding teenoor die model, sowel as die hoofkontroles met die hakie.
21RS deur RT Pilot
Nog 'n opsie met 'n ordentlike uitvoering van die interne vulsel en genoeg geleenthede vir die hooffunksie. Die ergonomie daarvan is egter nie die beste nie. Eerstens moet kennis geneem word van die nie-standaard plasing van knoppies wat dien om die hoofparameters van die toestel te beheer. Tweedens word opdaterings ongerieflik geïmplementeer en die klank word aangepas. Maar uit die oogpunt van die vang van seine, is dit miskien die beste radarverklikker vir 'n motor in die middelsegment. Die toestel volg nie net die ligging van radars nie, maar maak dit ook moontlik om spoeddrempels vir klankwaarskuwings in te stel. True, daar is'n paar nuanses in die werk met laserstelsels. Die model volg hulle vinnig, maar die spektrum van aksie word nie akkuraat bepaal nie.
G-800 STR deur Sho-Me
Die model is nie sleg nie en met 'n prysetiket van 5 duisend roebels. kan daarop aanspraak maak dat hy die leier in sy segment is. Dit is baie belangrik dat die tegniese vulling jou toelaat om byna alle seine te beheer. Hierdie funksie word aangevul deur 'n wye reeks instellings, insluitend die opsporing van die maksimum spoed, die afskakel van die klankwaarskuwing wanneer jy stadig ry, oorskakel na bedryfsmodus in toestande met verminderde sensitiwiteit, ens. Sho-Me word beskou as een van die beste vervaardigers van DVR's, maar in hierdie geval het dit ook daarin geslaag om 'n goeie radarverklikker met optimale tegniese werkverrigting vry te stel. Maar die belangrikste ding is dat hoë werkverrigting data ook bevestig word deur die praktyk van gebruik. Die toetse merk die akkuraatheid van die detektor, sy omvang en die ooreenstemming van elke instelling met die werklike gedrag van die toerusting.
Beste Opsies
Die keuse moet gebaseer wees op spesifieke voorkeure en behoeftes, maar volgens die totaal van data kan die MRD-410VS en G-800 STR-modelle leiers genoem word. Dit is verskillende toestelle, so hul teikengehore verskil. In die eerste geval praat ons van 'n begrotingsoplossing, wat, met basiese vermoëns, goeie werk met die taak doen. Wat die verhouding van prys, funksionaliteit en doeltreffendheid betref, is die Sho-Me-model die beste radardetektor. Resensies daarop dat die toestel vangen tradisionele opsporingstelsels, en die nuutste lasers. Natuurlik, in hierdie geval is die toestel nie vry van foute nie, maar hulle is onbeduidend.
Gevolgtrekking
Die radarverklikkersegment ontwikkel saam met tegnologieë wat die spoed van motors dophou. Tot op hede bied vervaardigers van DVR's modelle aan wat die hele spektrum van lasers en radioseine kan dek. Maar, soos die praktyk toon, tydens operasie kan ergonomiese eienskappe ook van groot belang wees. Gemak van beheer, bevestigingstelsel, instellingselemente - dit alles is nie minder belangrik as die basiese funksies van die radardetektor nie. Wat die koste betref, stem dit in die meeste gevalle ooreen met die kwaliteit - die belangrikste ding is om na die produkte van bekende en betroubare vervaardigers te wend.
