Moderne omgewingsregulasies is baie streng, en uitlaatgassamestellingstandaarde is duidelik omskryf. Daarom word spesiale toestelle in die moderne motorbedryf gebruik. Dit is katalitiese omsetters, onder die invloed waarvan die vlak van giftige stowwe in die uitlaat aansienlik verminder word. Ongelukkig werk sulke toestelle net onder sekere omstandighede goed. Dis waarvoor 'n suurstofsensor is. Hierdie klein detail verrig 'n baie belangrike funksie.
Wat is 'n suurstofsensor?
Die optimale samestelling van die brandstof-lugmengsel is wanneer 1 deel brandstof ongeveer 14,7 dele lug uitmaak. In hierdie geval is die oormaat lugverhouding (L) gelyk aan 1. Effektiewe werking van die katalitiese omsetter is slegs moontlik wanneer L gelyk is aan 1 met 'n fout van 0.01. Die hooffunksie van die sensor is om die samestelling van die brandstof-lugmengsel.
Die suurstofsensor is 'n klein toestel wat van poreuse materiaal gemaak is. Die hoofkomponent daarvan is sirkoniumdioksied. Van boDie item is platinum bedek. So 'n toestel reageer op die verskil tussen die suurstofinhoud in die atmosfeer en uitlaatgasse. Daarbenewens genereer dit by die uitset 'n toepaslike potensiaalverskil.
Die beginsel van werking van hierdie sonde is redelik eenvoudig. Met 'n afname in die vlak van suurstof in die uitlaat, word sirkoniumdioksied-reduksiereaksies geaktiveer. Terloops, platinum is die katalisator vir so 'n transformasie. En aangesien reduksiereaksies afgewissel word met oksidatiewe prosesse op die oppervlak van die sensor, word die integriteit en werkverrigting van die sonde outomaties gehandhaaf.
Vandag is daar verskeie basiese modelle van sulke toestelle. Die gewildste is die Bosch-suurstofsensor. Hierdie toestel word gekenmerk deur hoë sensitiwiteit en werkverrigting.
Tweepunt-suurstofsensor
Dit is een van die hoofmodelle van so 'n toestel. Die sonde is beide voor die neutraliseerder en agter dit gemonteer, wat dit moontlik maak om die koëffisiënt van oortollige lug duideliker vas te stel. Die elektrode aan die een kant van die toestel is in kontak met atmosferiese lug, en aan die ander kant - met uitlaatgasse, wat op die verskil reageer deur potensiaal op te wek. Hoe hoër die suurstofinhoud in die uitlaat, hoe laer word die spanning gegenereer.
Wanneer die suurstofvlak in die lug-brandstofmengsel daal en die spanning hoog word, word 'n elektriese sein gegenereer en na die enjinbeheerstelsel oorgedra.
Breëbandsuurstofsensor
Hierdie toestel verskil effens van die vorige een, beide in struktuur en in die werkingsbeginsels. Dit bestaan uit twee keramiekdele:’n konvensionele tweepuntsonde en’n pompdeel. 'n Spanning van 450 mV word voortdurend tussen die twee elektrodes in die tweepuntdeel van die sonde opgewek. Terselfdertyd gaan suurstof van die uitlaatgasse deur die pompdeel van die sensor. Hoe laer die suurstofvlak, hoe hoër is die spanning tussen die twee elektrodes. In sulke gevalle word die sein na die elektroniese beheereenheid oorgedra. Terloops, die VAZ suurstofsensor werk presies volgens hierdie skema.
