Vandag praat ons oor die opstel van die Tomahawk-alarm. Die instruksie sal in die mees toeganklike taal aan u gebring word. Na voltooiing van die installasie sal ons motorbeskerming en afstandbeheer van die enjin ontvang. Alle prosedures sal op 'n Mazda-voertuig uitgevoer word. Maar, soos u verstaan, is die beginsel om hierdie alarm op ander motors te installeer amper identies, met die uitsondering van 'n paar nuanses wat verband hou met die kenmerke van 'n spesifieke model, wat gevind kan word in die operasionele literatuur wat saam met die motors gekom het.
Sirene
Eerstens word 'n sirene in die enjinkompartement geïnstalleer. Neem asseblief kennis dat dit so ver as moontlik van bronne van hoë temperatuur geleë moet wees, nie aan vog blootgestel moet word nie, nie hindernisse tydens herstelwerk skep nie, en die toeter moet na die grond geposisioneer word.
Gaan voort om die Tomahawk-alarm te stel. Die instruksie beveel aan dat die kaplimietskakelaar verder gemonteer word. Hier kan jy enige gaatjie gebruik wat vir hierdie doel geskik sal wees. Sorg virdie limietskakelaar het genoeg vryspel van onder gehad en nêrens gerus nie, en verseker ook betroubare kontak.
Temperatuursensor
Volgende moet ons 'n temperatuursensor installeer, wat nodig sal wees om die motor outomaties op te warm. Ons oorweeg nog nie hoe om die Tomahawk-alarm hiervoor op te stel nie, want nou moet ons die installasie voltooi. Hierdie sensor moet ideaal aan die silinderblok vasgebout word. Dit sal dit moontlik maak om 'n meer akkurate koelmiddeltemperatuur te bepaal. Wanneer dit geïnstalleer is, koppel die swart draad aan die motorgrond, en die ligte een moet gesoldeer word aan die een wat van die enjinkapsleepwa afkom (oranjegrys).
Antenna
Die volgende stap in die installering van die Tomahawk-alarm is om die antenna te installeer. Die beste plek hiervoor, volgens baie, is die boonste linkerhoek op die voorruit. Na die antenna, installeer die LED waar jy die beste hou.
Kom ons gaan nou aan na meer komplekse aksies. Die instrumentpaneel, onderste deksel en stuurkolomvoering word verwyder. Volgende - die seindraad vir die oopmaak van die sentrale slot moet direk na grond toegemaak word, maar die sluitdraad word daarvoor toegemaak, slegs deur weerstand (nie meer as 1,5 kOhm nie).
Verbinding van sentrale slotte
Nou moet jy die regte vorm van die sentrale sluitverbinding inbring. Sny of draai eenvoudig die swart-blou en swart-groen drade, want hulle sal niebetrokke. Maar om te groen moet jy die weerstand met hittekrimp soldeer. Verder, wat ons gedoen het, moet met 'n blou draad gesoldeer word, en die grys-blou en grys-groen word gedraai en aanmekaar gesoldeer. Nou met die hulp van elektriese band is alles kompak reggemaak.
"Duik" onder die sentrale paneel en vind die aflos van sentrale slotte. As 'n reël is daar drie van hulle, en ons stel belang in die grootste. Vervolgens word 'n grys draad met silwer strepe geneem en aan die koppelstuk gesoldeer. Die tweede is onderskeidelik aan die "massa" gekoppel.
Nou neem ons die hoofverbindingsverbinding (18 PIN) en verbind die draad wat na die voete gaan. As 'n reël is dit groen met 'n wit streep. Verder onder die netjiese kry ons drie koppelaars: twee aan die linkerkant, een aan die regterkant. Ons soldeer die drade daar volgens die skema, waarna ons dit isoleer. In dieselfde area, met dubbelzijdige kleefband, heg ons die skoksensor aan.
Kry nou die skema vir jou aansitterskakelaar. Daar is twee verbindings, waarvan een vir vier drade is, die ander vir twee. In die eerste is blou-swart die aansitter, blou gaan na IG1, rooi-swart gaan na IG2, wit-swart gaan na ACC. Die tweedraadverbinding bestaan uit twee +12V drade.
Afstandbegin
Ons koppel die kragaansluiting vanaf die afstandbegin: blou-swart na geel-swart, terwyl hierdie konneksie tussen die blokkeerrelais en die aansitter moet wees. Dan wit-swart na blou, blou na geel vanaf die koppelstuk, swart-rooi na groen vanaf dieselfde koppelstuk, en laastens swart na die rooi draad van die koppelstuk (dun met dik). Rooibeslis laaste.
Dit is nie nodig om die grendelrelais-bedrading op hierdie punt aan die afstandbegin-kragaansluiting te soldeer nie. Net genoeg om te isoleer. Nadat u die bogenoemde aflos geïnstalleer het, moet u die blou-swart draad sny. Aangesien die aflos 'n nommering van verbindings het, kyk ons mooi dat die aansitterdraad aan 87A gekoppel is, maar 30 en 86 moet die draad by die aansitterskakelaar pas. Geel-swart, wat van die hoofaansluiting van die alarmeenheid kom, verbind ons ook met 85. Wel, 87 bly oorbodig.
Nou moet al hierdie verbindings aan die sentrale eenheid gekoppel word, waarna ons die alarm aan die motorbattery koppel. Soos u verstaan, moet die kragtoevoer ontkoppel word voordat u hierdie prosedure begin om 'n kortsluiting en brand in die bedrading te voorkom.
Kom ons gaan aan na die volgende fase van die installering van ons Tomahawk-alarm. Die instruksie stel voor programmering van sleutelhangers. Dit moet gedoen word sodat die alarm hulle kan sien. Wanneer hierdie punt voltooi is, gaan ons voort met die toets. Kom ons toets eers outorun. As die kontrole suksesvol was, gaan ons voort om die sentrale slot te toets. Indien nie, keer ons terug na die vorige punte.
Deure
Wanneer die kontrole gedoen is, sal jy vind dat al is die motordeure toe, die sleutelhouer rapporteer dat hulle oop is. Dit is omdat ek en jy nog nie limietskakelaars op die deure geïnstalleer het nie. Dit word gedoen op dieselfde manier as om 'n limietskakelaar op die kap te installeer. Ons is daaroorheel aan die begin gesê, so dit is geen sin om dit weer van voor af te vertel nie.
Toe ons die deure uitvind, gaan ons aan na die laaste stappe. Nou is dit nodig om die kragdrade wat na die aansitterskakelaar gaan, sowel as na die blokkeerrelais, te soldeer en te isoleer. Vervolgens moet u die drade versigtig uitlê en dit op so 'n manier draai dat hulle nêrens uitsteek nie en met niks inmeng nie. Moenie toelaat dat hulle met skerp of puntige voorwerpe of oppervlaktes in aanraking kom nie, aangesien laasgenoemde die isolerende laag kan beskadig.
Nou maak ons die hoofeenheid reg, bring die opgeruimde en die res van die panele terug na hul plekke. Ons kyk weer na die werking van ons alarm. Stel daarna die skoksensor en ander funksies in wat u interesseer, soos u nodig het. Dit is regverdig om te sê dat beide die Tomahawk alarm 7010 (die instruksie is amper identies) en 9010 op hierdie manier geïnstalleer kan word.
