Vandag sal ons kyk na 'n innoverende tegnologie om die hoeveelheid skadelike stowwe wat deur 'n motor vrygestel word, te verminder terwyl jy bestuur. Dit word Start Stop genoem. Hierdie stelsel is al lank beskikbaar vir inwoners van Amerika en ander Europese lande, maar dit het onlangs by die GOS gekom. Vandag is hierdie tegnologie slegs in besigheidsklasmotors teenwoordig, maar binnekort sal vervaardigers motors van die middelpryssegment met die nuwigheid toerus. Die beginsel van die stelsel is dat wanneer jy’n spesiale paneel druk, die “Start-Stop”-knoppie in die motor’n opsie aktiveer wat die enjin by verkeersligte afskakel en weer aansit wanneer jy begin ry. Al hierdie aksies vind blitsvinnig plaas, so jy sal geen ongemak voel nie. Hierdie prosesse is effektief om die vrystelling van skadelike stowwe in die omgewing te verminder. Wetenskaplikes het bewys dat dit net 'n motor is wat by verkeersligte luier met die enjin aan die gang wat die omgewing bykomend met 10-15% besoedel. Kom ons bekyk die Begin-Stop-stelsel van naderby.
Verskillende vervaardigers het effens verskillende bedryfsbeginsels vir hierdie stelsel. Die baanbreker was die Bosch-maatskappy, wat die eerste was wat begin inbedding hetmotors hierdie stelsel. Sy het 'n versterkte aansitter verskaf, ontwerp deur die vervaardiger vir ten minste 150 000 siklusse. Die "Start-Stop"-knoppie, wanneer dit gedruk word, voordat die enjin gestop word, beheer en kontroleer al die funksionele eenhede van die masjien: die rathefboom, wat in neutraal moet wees, die posisie van die versneller, rem- en koppelaarpedale. 'n Kontrolekontrole van die batterylading is verpligtend, aangesien die stelsel deur elektrisiteit aangedryf word. As "Start-Stop" enige afwyking van die norm in hierdie aanwysers opmerk, sal jy nie wag vir die langverwagte stop by die verkeersligte nie.
'n Paar jaar ná die bekendstelling van hierdie stelsel op die wêreldmark, het die Mazda-span die oorspronklike weergawe van die Start-Stop-knoppie aan die wêreld voorgehou. Die opsie het 'n bietjie anders gewerk en het verskille van die Bosch een gehad. Wanneer die "Start-Stop"-knoppie gedruk word, reageer dit blitsvinnig, waarna die rempedaal meganies losgelaat word sodat petrol deur middel van inspuiting presies in daardie silinders ingespuit word waarvan die suiers voorberei is vir die enjin se werksiklus. 'n Bykomende krukassensor is verantwoordelik om die enjinsuiers te stop, wat sy funksie sonder enige klagtes verrig. Deur die "Start-Stop"-knoppie te druk, voer jy 'n mikro-ontploffing uit wat genoeg energie produseer om die krukas te draai en die enjin te begin. En sodat niks met die duursaamheid van jou enjin inmeng nie, verander die stelsel elke keer die pare suiers wat by hierdie operasie betrokke is. Soos u seker opgemerk het, is alles reeds hier uitgedink.baie meer akkuraat en doeltreffend, daarom het die "Bosch" uitvinding nie wortel geskiet nie.
Daar moet gesê word dat 'n paar dosyn aansit en stop van die enjin per dag 'n baie groot las vir die enjin en die motor as geheel is. Daarom, in motors wat met hierdie stelsel toegerus is, is die Start-Stop-knoppie slegs 'n eksterne aanduiding van beskerming. Boonop is hulle toegerus met versterkte alternators, 'n aansitter en batterye wat langer en meer intense vragte kan weerstaan.
Die "Start"-knoppie verskil in verskillende motors. Elke vervaardiger wil oorspronklik wees in interieurontwerp, daarom probeer hulle dit uitlig, dit op die oppervlak uitlig en dit ook met dekoratiewe elemente versier. Die "Start"-knoppie moet altyd 'n gladde en aangename oppervlak vir die bestuurder se hande hê, wat dit meer sjarme en gemak gee.
Gevolglik maak die Start-Stop-stelsel die alledaagse lewe van 'n tipiese bestuurder baie makliker en geriefliker, daarbenewens laat dit ons 'n bietjie nader aan 'n skoon wêreld en die lug om ons kom!
