Ongelukke wat met bakherstelwerk gepaard gaan, is 'n kopseer vir kopers wat motors op die sekondêre mark koop. 'n Professionele motorverfdiktemeter sal jou help om tekens van herverf, stopverf en vervanging van onderdele te identifiseer.
Diktemeter: wat is dit en waarvoor is dit
Diktemeter vir motors – 'n toestel wat die dikte van die verf op die oppervlak van die liggaam meet. Dit word gebruik om die aantal lae verfwerk en die teenwoordigheid van verborge masjiendefekte te bepaal. Die meetakkuraatheid van die toestel hang af van sy tipe en werkingsbeginsel.
Klassifikasie
Eersteklas outomatiese diktemeters is goedkoop, beperk in funksie en moeilik om te gebruik: jy moet leer hoe om dit te gebruik.
Die tweede klas het wye vermoëns, lae spoed, maar hul meetakkuraatheid is hoër as dié van die eerste klas modelle.
Derdeklas diktemeters kombineer kwaliteit en prys. Die toestelle is duurder as die modelle van die eerste twee kategorieë, maar oortref hulle in betroubaarheid, akkuraatheid en funksionaliteit. Vannadele - die behoefte aan gereelde kalibrasie van die diktemeter en lae weerstand teen negatiewe temperature.
Professionele toestelle behoort aan die vierde klas. Hierdie diktemeters is selfkalibrerend en presteer beter as ander modelle in werkverrigting, funksie, betroubaarheid, akkuraatheid en gebruiksgemak.
Skeiding volgens omvang
Diktemeters word in verskillende gebiede gebruik:
- Skeepsbou en motorbedryf.
- Konstruksie.
- Versekeringsaktiwiteite.
- Deskundige werk.
Hoë meetakkuraatheid word vereis in baie areas van aktiwiteit, veral - in motordienste. Wanneer die omvang van werk geassesseer word, benodig professionele persone instrumente wat die laag verfwerk tot mikronbreuke bepaal. Vir privaat gebruik sal minder akkurate diktemeters werk.
Tipe diktemeters volgens die werkingsbeginsel
Magnetiese diktemeters is die eenvoudigste wat ontwerp en werking betref. Die magneet wat in die omhulsel ingebou is, bepaal die mate van nabyheid van die metaal: hoe nader dit is, hoe dunner die verflaag. Mates word op die skerm gewys.
Die werking van elektromagnetiese toestelle is gebaseer op elektromagnetiese induksie. Die sensor van sulke modelle van diktemeters sien die motorliggaam as 'n geslote stroombaan. Die dikte van die verflaag word bepaal deur die magnetiese velddigtheid te meet.
Metings op moeilik bereikbare plekke van die motor word deur ultrasoniese toestelle uitgevoer. 'n Impuls word op die oppervlak van die liggaam toegepas,waarvan die waarde vertoon word.
Vortex-diktemeters word gebruik in die evaluering van nie-ysterhoudende metale. Die laag verf op die oppervlak van die liggaam word gemeet deur stroom deur die spoeldraad te stuur en die daaropvolgende effek daarvan op die magneetveld.
Universele gekombineerde tipe dikte meters en elektromagnetiese dikte meters is die gewildste tipe meters. Te koop is ultrasoniese modelle met 'n akkuraatheid van 0,1 mm algemeen; hul funksionaliteit laat nie toe om ongeverfde areas van verfoorloop te onderskei nie. Industriële instrumente is nie net daarop gefokus om die dikte van die verflaag te meet nie en is duur.
Hoe om 'n diktemeter te kies
Vervaardigers bied 'n wye reeks toestelle wat verskil in koste, funksionaliteit, metingsakkuraatheid. Hoe om 'n diktemeter te kies en nie 'n fout te maak nie?
Waarvoor om op te let
Die hoofkriterium vir die keuse van 'n diktemeter is die doel van die verdere gebruik daarvan. Vir private gebruik is dit die moeite werd om te fokus op begrotingstoestelle met die optimale omvang, duur en bedryfstoestande, insluitend tegniese eienskappe.
Dit is nie die moeite werd om op professionele modelle te spaar nie. Wanneer 'n diktemeter gekies word, word die aantal funksies en werkswyses, die grootte van die fout en die sensitiwiteit van die toetser in ag geneem.
Dit is wenslik om op die stel nodige funksies te besluit. Gevorderde modelle van diktemeters is toegerus met sensors om die graad van roes te bepaal en veselglas en rubber te meet. Soortgelykkenmerke word vereis in skeepsbou en konstruksie, maar word nie in die motorsektor benodig nie.
Spesiale kenmerke soos die vermoë om onder water te werk, sal nie nodig wees wanneer jy met voertuie werk nie. Terselfdertyd sal die agtergrondlig nie oorbodig wees nie: metings word nie altyd met 'n voldoende vlak van beligting uitgevoer nie.
Outomatiese afskakeling na langdurige onaktiwiteit is 'n nuttige kenmerk, veral as die toestel 'n vlugtige tipe is. Ewe belangrik by die keuse is die akkuraatheid en fout van lesings van die diktemeter van motorverf. Ook belangrik is 'n wye meetreeks, duur van werking, weerstand teen temperature en klimaatstoestande.
Vir werking in die koue seisoen is 'n magnetiese diktemeter geskik - dit hang nie af van temperatuur, humiditeit en kragtoevoer nie. Elektroniese analoë is meer geskik vir binnenshuise werk.
Die lewensduur van die diktemeter en batterykapasiteit is net so belangrik. Die taalkeusefunksie is nie krities nie, maar wenslik: ten spyte van die digitale uitset van lesings, moet die spyskaart in Russies wees en werk vergemaklik.
Die materiaal van die liggaam van die diktemeter, in teenstelling met sy kleur- en klankkennisgewing, is belangrik. Die meeste modelle is gemaak van slagvaste plastiek, maar 'n beskermende omhulsel kan ingesluit wees.
Evaluering van motorverfdiktemeters
Die eerste plek op die ranglys word beklee deur die kompakte Etari ET-333. Die gewildheid van die toestelle van hierdie vervaardiger was te danke aan hul klein grootte endie vermoë om metings op enige punt van die liggaam te neem. In die moderne reeks Etari-diktemeters is die ET-333-model die mees gevraagde van die elektromagnetiese reeks as gevolg van die behoue uitleg van die voorganger ET-110 en verbeterde werkverrigting. Die akkuraatheid van die instrumentlesings is 1 mikron, die fout onder normale toestande is nie meer as 3% nie, die meetspoed het toegeneem.
Afsonderlik is dit die moeite werd om die toestande van metings te noem. Advertensies dui as standaard temperature binne kamertemperatuur en waardes vir die minimum metingslimiet aan. Die meetfout van gekombineerde of elektromagnetiese diktemeters in die koue en met 'n groot dikte van die metaal neem aansienlik toe. Tot die krediet van die vervaardiger van diktemeters Etari, is die instruksies vir die instrumente baie duidelik: die metingsakkuraatheid verminder met nie meer as 0,1/oC by temperature onder 18 grade. Die maatverspreiding vir 'n 140 mikron-bedekking is 131-148 mikron: hierdie reeks is voldoende, veral as die liggaam nie sentimeter vir sentimeter gevoed is tydens verf nie.
Die ET-333 is maklik om te gebruik, maar vereis aanvanklike kalibrasie: die diktemeter kom met 'n staalwasser en 'n 102 mikron film vir verstelling.
Toestelvoordele:
- Kompakte grootte en maklik leesbare skerm.
- Aanvaarbare akkuraatheid.
- Moontlikheid om op geboë oppervlaktes te meet.
Flaws:
- Slegs kolmeting beskikbaar.
- Geen metinggeheue.
Tweede plek: CEM DT-156
Die onbetwisbare voordeel van die gekombineerde sensor, wat die tweede plek behaal het in die gradering van diktemeters vir motorverf, was die kompaktheid daarvan: die gerief om langs draaie met 'n klein radius te werk, wat feitlik nie onderhewig is aan regstelling nie, is onbetwisbaar. Die toestel werk in twee modusse: deurlopende en puntmeting. In die eerste geval word nie net die huidige diktewaarde vertoon nie, maar ook die gemiddelde waarde oor die metingstyd en die minimum / maksimum. Die resultate word gestoor in een van 320 geheue-liggings wat in vier groepe gesorteer is.
Die diktemeter is die akkuraatste wanneer staal gemeet word: 3% in inkremente van 1 mikron en 'n oppervlakkromme radius van 1,5 mm. Die akkuraatheid vir aluminium is soortgelyk, maar die toonhoogte wissel tot een en 'n half mikron, en die krommingsradius - tot 3 mm; die draaikolkinduktor wat die sentrale elektromagnetiese sensor omring, kan hiervoor verantwoordelik genoem word.
Anders as die meeste modelle van diktemeters, is CEM toegerus met 'n gereelde stel van vyf, nie een nie, kalibrasieplate van verskillende diktes. Die toestel word gesinchroniseer met 'n rekenaar via USB vir data-oordrag en die daaropvolgende verwerking deur standaardsagteware wat saam met die toestel voorsien word.
Gebruikers hou dalk nie van die ligging van die sensor aan die onderkant van die meter nie, wat beteken dat jy die diktemeter van jou af moet hou wanneer jy op vertikale oppervlaktes van die liggaam werk, terwyl die skerm onderstebo draai. Om verskeie mates te neem en dit dan te hersien is baie ongerieflik, so dit is nie bekend waarop die vervaardiger gehoop het nie.
Voordele:
- Hoë akkuraatheid.
- Outomatiese materiaalbespeuring.
- Data-verkryging in deurlopende meting.
Flaws:
- Onlogiese ergonomie.
- Ongerieflik om te gebruik.
Derde plek: UNI-T UT342
UNI-T het in die gradering van motorverfdiktemeters gekom vanweë die vermoë om op ysterhoudende metale en nie-ysterhoudende legerings met hoë akkuraatheid te werk: die verklaarde fout oorskry nie 3% in die reeks van 55 mikron tot 1 mm en die standaard 3 mikron in die reeks van 0 tot 55 mikron. Twee bedryfsmodusse is beskikbaar: kol- en deurlopende metings, in die tweede geval bereken die toestel outomaties die minimum en maksimum diktewaardes.
Tot 2000 metings kan in die ingeboude geheue gestoor word, wat genoeg is om die hele voertuig te inspekteer.
Koue is die vyand van alle diktemeters van hierdie klas, insluitend UT342, so dit is beter om binnenshuis daarmee te werk. Voldoening aan die temperatuurregime het 'n positiewe uitwerking op die batterylewe: die toestel het 'n ingeboude "Krona" van lae krag en klein kapasiteit. In die kolmetingsmodus hou die battery net 20 uur, met deurlopende metings – selfs minder. 'n Baie gemiddelde aanwyser vir 'n motorverfdiktemeter, waarvan die prys amper 10 duisend roebels is.
Dit het een voordeel in vergelyking met soortgelyke modelle van toestelle – hoë akkuraatheid en die vermoë om met metale van enige soort te werk. Die nadeel is egter ook een - die minimumoutonomie.
ET-444: Vierde op die lys
Kompakte gekombineerde tipe toestel, gemaak in dieselfde behuising as die diktemeter ET-555, en byna identies in toepassing op vorige modelle - die sensor rus op die oppervlak, waarna die meting begin. Die werking van die toestel begin outomaties in elektromagnetiese modus, in die afwesigheid van staal skakel dit oor na wervelstroom.
Die bekendstelling van 'n wervelstroomsensor het die prys van 'n motorverfdiktemeter met slegs 1400 roebels verhoog en dit interessanter gemaak as sy voorgangers: die funksionaliteit het toegeneem, maar die akkuraatheid het dieselfde gebly.
Voordele:
- Kompakte afmetings.
- Vermoë om enige plek in die liggaam en met enige metaal te werk.
Flaws:
Geen deurlopende meetmodus nie
Vyfde plek: ET-11P
Die vervaardiger het die skepping van hierdie model met sin en rangskikking benader: drie wasters vir kalibrasie is by die stel ingesluit. Die eerste is ontwerp om die diktemeter vir magnetiese metale na te gaan, die tweede - vir nie-ysterhoudende legerings, die derde - nabootsing van die verfwerk van die verwysingsdikte. 'n Absoluut identiese model word onder die merk CHY-115 verkoop; beide handelsmerke word onder toesig van een vervaardiger - EuroTrade. Daarom is die vraag watter maatskappy om 'n diktemeter te kies betekenisloos in hierdie geval.
ET-11P is toegerus met verwysingsdata oor die gemiddelde dikte van die verfwerk van gewilde fabrikate en modelle van motors - nie net nuttige inligting nie, maar ook 'n geleentheidom die toestel te kontroleer vir voldoening aan die metings wat dit met werklike waardes gemaak het. Die akkuraatheid wat deur die vervaardiger verklaar word - 3% - word in die praktyk bevestig wanneer daar na 'n standaardplaat aangepas word: die diktemeterlesings wissel binne 104-100 mikron onder ideale toestande. In die koue is die akkuraatheid van die lesings ietwat verminder, wat redelik logies is.
Die klankaanduiding van die deurlopende modus het in die praktyk baie gerieflik geblyk: jy kan die lesings waarneem, of jy kan die instellings verander en die skerm ignoreer - die toestel sal piep wanneer die gemete dikte die grense oorskry.
In teorie behoort die pistool-tipe liggaam gemaklik te wees, maar in die praktyk is alles anders: akkurate metings kan slegs bereik word as die toestel teen die oppervlak rus met al die uitsteeksels van die einddeel. In sommige areas van die liggaam - langs die hoofligte, geronde elemente - sal die diktemeter nutteloos wees. 'n Soortgelyke probleem is egter tipies vir alle sneller-tipe toestelle: 'n groot meetplatform beïnvloed.
Voordele:
- Vermoë om 255 metings in die geheue te stoor.
- Gerieflike en groot skerm.
Flaws:
- Nie altyd 'n gerieflike vorm nie;
- Georiënteerd op vlakmetings.
Sesde: Elcometer 456
Model van die universele diktemeter wat met alle soorte metale werk. Die fout is standaard - 3% wanneer met coatings met 'n dikte van 0 tot 31 mm gewerk word.’n Oplossing met ingeboude of afstandsensors wat via’n koppelaar gekoppel is, is in die praktyk baie suksesvol. Monoblock het goed gevaar inmetings op plat en oop oppervlaktes, 'n liggaam met verwyderbare sensors - wanneer moeilik bereikbare gebiede met moeilike terrein gemeet word.
Beide weergawes van Elcometer 456 word voorsien van een van drie sensors - wervelstroom, magneties of universeel. Tipe F-sensors word gebruik wanneer met magnetiese metale gewerk word. Nie-ysterhoudende en nie-ysterhoudende metaaloppervlaktes word met N-tipe probes gemeet. FNF gekombineerde probes word gebruik vir nie-ysterhoudende en ysterhoudende metale.
Sewende plek: "Konstant"
Multifunksionele diktemeter "Constant K5" - 'n toestel wat in verskeie modusse werk deur verskillende metodes te gebruik: parametries, induksie en wervelstroom.
Die vervaardiger bied twee wysigings van die diktemeters van hierdie reeks aan - vir standaardtoestande en onderwater vir metings op 'n diepte van 60 meter of meer. Verskeie meetmetodes laat jou toe om te werk met bedekkings gemaak van verskillende metale - ysterhoudende, nie-ysterhoudende, legerings, diëlektriese, met ferromagnetiese eienskappe, en ander. Nuwe dataverwerkingsalgoritmes skakel die ontvangde metings met hoë akkuraatheid om.
In die gradering van dikte meters vir motor verf coatings "Constant" blyk te wees as gevolg van sy onderwater modifikasie - baie interessant, dit is opmerklik; dit behoort tot die professionele kategorie en word in nou gebiede gebruik. Gebruike in die werk van die magnetiese induksie metode; kan metings op plastiek, emalje, verfwerk en ander tipes nie-ferromagnetiese oppervlaktes neemtik.
Afstandbeheerpaneel is ontwerp om die onderwaterweergawe van die diktemeter te kalibreer. "Constant K5" kan in vars- en seewater werk sonder foute in lesings en verlies aan meetakkuraatheid.
Watter diktemeter is beter om te kies?
Belangstelling in diktemeters en hul reeks verander eintlik in 'n baie karige keuse: as jy nie goedkoop modelle en duur professionele hoë-presisie-toerusting in ag neem nie, dan is daar net 'n paar handelsmerke oor. So, watter handelsmerkdiktemeter om te kies? Die lys van waardige handelsmerke is ongelukkig klein, en drie van hulle is van dieselfde fabriek: Etari, CHY en EuroTrade, wat in werklikheid nie van mekaar verskil nie en amper identies is. 'n Onverwagte uitsondering is die Megeon-diktemeters - betroubare en akkurate instrumente.
By nadere ondersoek blyk dit dat snellertipe-toestelle nie altyd suksesvolle kopieë van Etari ET-10 of ET-11 is nie en verskil in kleur en koste. Daarom, wanneer jy 'n diktemeter kies, moet jy staatmaak op die volgende aanbevelings:
- Het jy 'n kompakte toestel met aanvaarbare akkuraatheid nodig, wat deur die bak van 'n motor kan hardloop, gekies vir jouself of vriende en kennisse? Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan gekombineerde of elektromagnetiese diktemeters: hulle het voldoende akkuraatheid, klein afmetings, bekostigbare prys en is maklik om te bedryf.
- Vir professionele gebruik is handmatige gekombineerde instrumente soos CEM DT-156 ideaal: dit is onwaarskynlik dat jy motors onder sneeu sal moet inspekteer. Die gewildheid van sneller toestelleis vinnig besig om te val: die ongerieflike vorm van die omhulsel het sy werk gedoen, en moderne multifunksionele en kompakte modelle het hulle uiteindelik uit die mark gedwing.
En, natuurlik, gewapen met 'n betroubare diktemeter, kan jy nie verkeerd gaan met die motor nie.
